據彭博社消息，韓國當地媒體透露蘋果將向起亞投資36億美元（約232億人民幣）用于生產設施建設和汽車開發等工作。

據報道，蘋果和起亞有可能在2月17日簽署合作協議，并且在2024年推出蘋果品牌的電動汽車，預計年產能 10 萬臺。此消息傳出后，起亞股價應聲大漲12%。

此前有傳聞稱，蘋果與現代汽車集團就合作開發自動駕駛電動汽車以及汽車專用核心電池進行談判。

但不久之后的消息稱兩者之間的談判陷入僵局。坊間傳聞，蘋果希望現代汽車幫其代工生產電動汽車，而現代汽車則因是否代工內部產生分歧。

從今天公布的消息可以確認，現代汽車在經過激烈的掙扎之后，還是選擇了與蘋果進行合作。只不過因不想背負“代工廠”的名聲將項目給到了集團旗下的起亞。這或是現代擔心主品牌受損而想出的折中戰略。

日前，天風國際證券分析師郭明麒發布一項研究報告，稱首款Apple Car將基于現代E-GMP電動汽車平臺生產，由現代子公司起亞在美國生產，零部件供應商為現代摩比斯。

郭明麒預測稱，若與現代的合作模式順利，蘋果還會考慮讓通用汽車、PSA旗下品牌代工造車。

根據郭明麒的預測，Apple Car將在2025年發布。但電動汽車的零部件比智能手機多40至50倍，蘋果如果希望按照規劃生產電動汽車，就必須依靠現有的汽車制造商資源。

一旦與汽車制造商們合作，蘋果就將專注于自動駕駛軟硬件、外形尺寸和內部空間設計、半導體設計、電池相關技術及創新的用戶體驗，之后與蘋果現有生態系統相整合。

另外郭明麒稱，Apple Car可能會“非常高端”。

蘋果要造車，代工廠消息之后，電池供應商將成關注重點。

今年1月4日，現代汽車第三次為其E-GMP平臺的電動車尋求電池供應商，并最終將三星SDI和SK Innovation列為電池供應商候選者，這兩家供應商或將為其2023年推出的電動車供應電池。

在此前敲定的兩批采購中，SK Innovation為現代汽車的首批電池供應商，LG Energy Solution和寧德時代則是第二批。

韓國行業專家分析，現代汽車這幾次采購電池將與韓國三大主流電動車電池制造商建立強大聯盟，不僅為上述企業未來動力電池營收和全球裝機市場份額進一步增長提供保障，而且有利于其與海外對手展開競爭。

但此前曾有報道透露，蘋果未來推出的汽車將會搭載其自主研發的突破性電池技術——Monocell。

該技術無需袋裝或模塊化，這將增大單個電池的體積，從而釋放電池組內部空間，以裝入更多活性材料，進而降低電池成本，增加汽車的續航里程。

此外，據Business Insider報道，蘋果將聘用保時捷卡宴總裁兼底盤開發主管Manfred Harrer博士。目前尚不清楚Manfred Harrer將擔任哪個職務，但普遍認為他將參與Apple Car的底盤制造。

責任編輯：haq