馬自達(dá)將推中國特供電動車：續(xù)航400公里
1月28日，馬自達(dá)在日本發(fā)布了旗下第一款純電動車型——馬自達(dá)MX-30 EV，新車共提供EV、EV Basic Set和EV Highest Set三個配置，價格分別為451/458.7/495萬日元。新車搭載最大功率為105千瓦，最大扭矩為265牛·米的電機，以及容量為35.5千瓦時的電池組，WLTP工況下的續(xù)航里程256公里。
不過馬迷們也無需羨慕日本的車友，有消息稱，馬自達(dá)將于推出一款中國特供的純電動車型，預(yù)計今年6月投產(chǎn)，今年3季度就會與我們見面。
據(jù)悉，這款純電動車內(nèi)部代號為J59E，將落戶長安馬自達(dá)。該車定位于純電動小型SUV，基于CX-30打造，尺寸方面，新車長寬高分別為4409/1835/1667毫米，軸距為2672毫米，比CX-30略大一些。
動力及續(xù)航方面，新車將搭載最大功率160千瓦，最大扭矩300牛·米的電機，綜合續(xù)航里程或為400公里，百公里加速時間為8.3秒，有傳言說，新車或許搭載與長安CS55純電動相同的電池。
責(zé)任編輯：haq
聲明：本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點僅代表作者本人，不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用，如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題，請聯(lián)系本站處理。
舉報投訴
-
電動車
+關(guān)注
關(guān)注
74文章
3123瀏覽量
118525 -
馬自達(dá)
+關(guān)注
關(guān)注
0文章
108瀏覽量
14756
發(fā)布評論請先 登錄
相關(guān)推薦
熱點推薦
惠海 H6261S 8-150V降壓IC 電動車控制器降壓恒壓芯片供電方案
愈發(fā)凸顯，它不僅是整車的“大腦”，更是滿足新標(biāo)準(zhǔn)安全與性能要求的核心支撐，其品質(zhì)直接決定了電動車的行駛安全性、動力穩(wěn)定性與續(xù)航表現(xiàn)。惠海半導(dǎo)體的降壓恒壓芯片H6261S正是適配新國標(biāo)電動車控制器
發(fā)表于 12-13 10:10
RFID電動車智能管控系統(tǒng)：從“人管車”走向“數(shù)據(jù)驅(qū)動治理”-應(yīng)用芯片SI24R2E/SI24R2F
2.4GHz射頻技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng)平臺，將電動車比作“移動身份證”，通過植入電子標(biāo)簽實現(xiàn)全生命周期管理。核心目標(biāo)是解決外賣、快遞等高頻使用場景下的違規(guī)停車、闖紅燈、逆行及電池入戶火災(zāi)風(fēng)險。
系統(tǒng)架構(gòu)與核心
發(fā)表于 11-20 17:21
超高速讀寫 電動車無鑰匙解鎖方案芯片DP1323EL
全性。卡片內(nèi)置芯片存儲加密密鑰，當(dāng)靠近車輛讀卡器時，系統(tǒng)驗證身份后釋放車鎖。
相比藍(lán)牙，它更抗干擾，且無需電池供電（卡片為被動式）。許多電動車如愛瑪?shù)腝系列和九號車型，已內(nèi)置NFC模塊，支持“刷卡即啟
發(fā)表于 11-13 15:44
基于DP1323EL的電動車解鎖方案：超高速讀寫，提升電動車一鍵解鎖體驗
全性。卡片內(nèi)置芯片存儲加密密鑰，當(dāng)靠近車輛讀卡器時，系統(tǒng)驗證身份后釋放車鎖。
相比藍(lán)牙，它更抗干擾，且無需電池供電（卡片為被動式）。許多電動車如愛瑪?shù)腝系列和九號車型，已內(nèi)置NFC模塊，支持“刷卡即啟
發(fā)表于 11-10 17:45
解決鋰電池一致性難題！景鋰新能源電池均衡儀為儲能安全/電動車續(xù)航保駕護航
解決鋰電池一致性難題！景鋰新能源電池均衡儀為儲能/電動車電池續(xù)航保駕護航
SL3160H 150V 電源芯片助力電動車 TBOX 實現(xiàn)高效可靠供電
。
六、 SL3160H 應(yīng)用市場：
1、電動車 TBOX 電源供電:SL3160H 耐壓 150V,提供 2.4A 峰值電流，可以滿足 4G 模塊組網(wǎng)瞬間提供的峰值電流，內(nèi)置軟啟動功能可有
發(fā)表于 09-03 15:56
產(chǎn)品推薦 | MOS管在電動車控制器上的應(yīng)用
電動車控制器的定義及結(jié)構(gòu)目前市面上的電動車包含電動自行車、電動摩托車、電動三輪車、
霍爾IC在電動車調(diào)速轉(zhuǎn)把中的應(yīng)用與原理
霍爾IC（霍爾效應(yīng)集成電路）在電動車調(diào)速轉(zhuǎn)把中的應(yīng)用與原理可概括如下：
一、核心應(yīng)用
?調(diào)速控制?
調(diào)速轉(zhuǎn)把通過內(nèi)置線性霍爾IC，將騎行者的旋轉(zhuǎn)角度轉(zhuǎn)化為連續(xù)電壓信號。轉(zhuǎn)把轉(zhuǎn)動時，磁鐵與霍爾IC
發(fā)表于 08-07 10:46
基于切換函數(shù)的電動車驅(qū)動滑模控制研究
摘 要:場地用電動車路況復(fù)雜，路線長，負(fù)載多變。為提高電動車的響應(yīng)速度，長電池的續(xù)航能力，本文采用改進(jìn)的滑模控制設(shè)計控制器應(yīng)用于電動車驅(qū)動系統(tǒng)，在改進(jìn)的比例切換滑模控制律下，相對傳統(tǒng)的
發(fā)表于 07-29 16:18
霍爾IC在電動車調(diào)速轉(zhuǎn)把中的應(yīng)用與原理
案例?HAL49E型霍爾IC?：常用型號，供電電壓5V，輸出1.0V-4.2V線性信號，適配多數(shù)電動車控制器。?限速設(shè)置?：可通過在磁鐵區(qū)域加裝限位片，限制轉(zhuǎn)把最大旋轉(zhuǎn)角度，實現(xiàn)車速上限控制。因為霍爾元件具有高精度
發(fā)表于 07-29 10:57
兩輪自平衡電動車及其電機控制器設(shè)計
摘要:兩輪自平衡電動車的平衡原理源自倒立擺模型,為研制兩輪自平衡電動車設(shè)計了一套兩輪自平衡電動車的方案,并采用MC33035和PIC18F4580為主控芯片為兩輪自平衡電動車設(shè)計了一個
發(fā)表于 06-09 16:15
DIY雅迪電動車鋰電池保護板的選擇
最近準(zhǔn)備給個朋友的雅迪鉛酸電動車手工DIY一個60V30AH左右的鋰電池，主要上下班用，距離4公里左右，打算一個星期充電不超過2次。思路：出于安全/智能/續(xù)航考慮，一是采用磷酸鐵鋰電芯不起火；二是
發(fā)表于 05-14 15:04
現(xiàn)代汽車電動車INSTER榮膺2025世界年度電動車大獎
近日，在2025世界汽車大獎（World Car Awards，WCA）頒獎典禮上，現(xiàn)代汽車電動車INSTER榮膺“2025世界年度電動車（World Electric Vehicle）”大獎。
NV400F音頻OTA播放芯片在電動車儀表盤的應(yīng)用
NV400F音頻OTA播放芯片適用于電動車儀表盤，滿足多元化信息顯示需求，通過語音提示提升駕駛安全與便利。其支持多級音量控制、低功耗待機及OTA更新，音質(zhì)高、性能穩(wěn)定，成為電動車儀表盤語音播報的理想選擇，符合節(jié)能減排設(shè)計理念。
工商網(wǎng)監(jiān)
評論