這些年，在新能源汽車的熱潮下，有上百家造車新勢(shì)力加入到造車大軍之中，但是真正有能力量產(chǎn)新車，并且生存下來(lái)的造車新勢(shì)力卻寥寥無(wú)幾。

如今，國(guó)內(nèi)新能源汽車大亂斗的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去了一個(gè)階段，造車新勢(shì)力的格局也產(chǎn)生了兩極分化，頭部造車新勢(shì)力在山巔笑傲群雄，其他造車新勢(shì)力則正在泥濘中艱難前行。不過(guò)，像零跑汽車那樣，有貴人相助就能盡早脫離掙脫泥濘的困擾；最近又有一家在泥濘中苦苦等了兩年的造車新勢(shì)力得到了貴人相助，它就是愛(ài)馳汽車。

上饒滴滴和山西合盛入股

據(jù)相關(guān)資料顯示，愛(ài)馳汽車有限公司在2021年1月26日發(fā)生了工商信息變更，上饒市滴滴科技有限公司（下文簡(jiǎn)稱：上饒滴滴）、山西合盛新動(dòng)能股權(quán)投資合伙企業(yè)（下文簡(jiǎn)稱：山西合盛）已入股愛(ài)馳汽車。

據(jù)相關(guān)資料顯示，上饒滴滴出資308.15萬(wàn)元，目前持有愛(ài)馳汽車0.37%股份；山西合盛出資2403.6萬(wàn)元，目前持有愛(ài)馳汽車2.9%股份。根據(jù)天眼查顯示，加上愛(ài)馳汽車此次獲得的約2700萬(wàn)元注資，目前該品牌注冊(cè)資本從80157.22萬(wàn)元增加到了82868.97萬(wàn)元，漲幅為3.38304%；同時(shí)，愛(ài)馳汽車的原10個(gè)投資人退出，目前新增12個(gè)投資人，其中就包括滴滴和山西合盛。

看到這里，大家是不是覺(jué)得有些疑惑，心中會(huì)想怎么沒(méi)有聽(tīng)過(guò)愛(ài)馳汽車這個(gè)品牌，它是不是最近才創(chuàng)立的？

其實(shí)并不是，愛(ài)馳汽車成立于2017年2月份，其總部和研發(fā)中心位于上海，其制造基地設(shè)在江西上饒，同時(shí)在德國(guó)慕尼黑設(shè)有海外研發(fā)及銷售中心，在丹麥也設(shè)有海外制造基地。值得一提的是，愛(ài)馳汽車目前仍在積極布局海外市場(chǎng)，是目前國(guó)內(nèi)第一家，也是唯一一家大量出口歐盟的中國(guó)造車新勢(shì)力。

從它不高的知名度就可以看出來(lái)，愛(ài)馳汽車在這些年過(guò)得并不好，那么它一路磕磕碰碰的發(fā)展歷程是因?yàn)閷?shí)力不行還是時(shí)運(yùn)不濟(jì)呢？

發(fā)展歷程一路坎坷

愛(ài)馳汽車的首款量產(chǎn)車型愛(ài)馳U5在2019年4月開(kāi)啟預(yù)訂，同年12月正式上市。愛(ài)馳U5上市之后，在市場(chǎng)上也得到了很多的反饋，雖然愛(ài)馳汽車不像蔚來(lái)、小鵬這些頭部造車新勢(shì)力那樣大賣，但是起碼能夠自給自足，一旦它的資金流動(dòng)起來(lái)就能實(shí)施后續(xù)的發(fā)展。

奈何人算不如天算，計(jì)劃永遠(yuǎn)趕不上變化，正當(dāng)愛(ài)馳汽車準(zhǔn)備嶄露頭角的時(shí)候，疫情突然爆發(fā)，不但嚴(yán)重影響了它的銷量，還打亂了它后續(xù)發(fā)展的計(jì)劃，之后的愛(ài)馳汽車過(guò)得更加艱難。

在2020年成都車展上，愛(ài)馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁付強(qiáng)當(dāng)眾表示：愛(ài)馳要活下來(lái)，今年需要完成1.3萬(wàn)輛的銷量。為了能完成這個(gè)目標(biāo)，愛(ài)馳汽車內(nèi)部開(kāi)始實(shí)行高管“全員帶貨”、“全員營(yíng)銷”的方案，并且該方案一度與高管和員工的績(jī)效收入掛鉤。該方案一出，在內(nèi)部引起了不少的爭(zhēng)議，在外界也引起了不少熱議；不過(guò)，沒(méi)有辦法，愛(ài)馳汽車那段時(shí)間真的太難了，可能還出現(xiàn)了資金緊缺的狀況，所以要想盡一切辦法來(lái)增加其銷量。

但事與愿違，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，愛(ài)馳U5在12月份交付量?jī)H為125輛。即便是在這樣的情況下，它仍然憑借著慘淡的銷量擠進(jìn)了12月份造車新勢(shì)力單一車型銷量排行榜第13名，造車新勢(shì)力中的慘烈戰(zhàn)況可想而知。愛(ài)馳汽車在2020年全年累計(jì)銷量達(dá)到了1168輛，雖然它沒(méi)有完成定下來(lái)的目標(biāo)，但對(duì)于它來(lái)講實(shí)屬不易，起碼能在新能源市場(chǎng)存活下來(lái)。

另外，愛(ài)馳汽車一直在堅(jiān)持國(guó)內(nèi)國(guó)外雙線作戰(zhàn)。愛(ài)馳汽車是目前開(kāi)拓歐洲市場(chǎng)最成功的中國(guó)智能電動(dòng)車企業(yè)，不僅拿到了歐盟的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，還在2020年進(jìn)入了德國(guó)、挪威與以色列等市場(chǎng)；今年年初，愛(ài)馳汽車在法國(guó)市場(chǎng)和比利時(shí)市場(chǎng)有所突破；現(xiàn)在它在海外的業(yè)務(wù)還在不斷擴(kuò)展。

融資能解決問(wèn)題？

愛(ài)馳汽車除了在銷量和市場(chǎng)等方面尋求突破口之外，它還一直在尋求融資的機(jī)會(huì)，并想要沖刺科創(chuàng)板。據(jù)了解，愛(ài)馳汽車在此之前有過(guò)三輪融資；最后一輪融資發(fā)生在2019年5月28日，當(dāng)時(shí)愛(ài)馳汽車獲得了上饒市明馳新能源基金10億元的戰(zhàn)略投資，其背后的投資方還包括騰訊產(chǎn)業(yè)共贏基金、復(fù)鼎投資、沙鋼股份等。

在去年10月份，愛(ài)馳汽車正在謀求登陸科創(chuàng)板，計(jì)劃在2021年下半年上市；愛(ài)馳汽車掌門(mén)人付強(qiáng)已確認(rèn)該消息并表示：保薦人已經(jīng)初步有了，合同還沒(méi)有簽，得看直投情況最后定。不久前有媒體報(bào)道稱，愛(ài)馳汽車還在尋求20億美元的估值融資，該品牌對(duì)此消息的回應(yīng)是：暫不予以評(píng)論。可見(jiàn)愛(ài)馳汽車的融資情況并不樂(lè)觀，同時(shí)可能還存在資金短缺等情況。

此時(shí)，上饒滴滴和山西合盛的注資，在一定程度上緩解了愛(ài)馳汽車的資金緊張。同時(shí)這就意味著愛(ài)馳有可能會(huì)成為滴滴面向中高端市場(chǎng)出行交通工具的收購(gòu)對(duì)象，愛(ài)馳的銷量也會(huì)隨之增加。

布局出行市場(chǎng)

雖然現(xiàn)在上饒滴滴的注資比較少，但小雷認(rèn)為之后上饒滴滴很有可能成為愛(ài)馳上市或者沖擊科創(chuàng)板的關(guān)鍵所在；滴滴此次可能只是在投石問(wèn)路，試探一下市場(chǎng)的反應(yīng)；如果此次投資回報(bào)超過(guò)預(yù)期，滴滴可能還有第二筆、第三筆的投資；并且它還可以借勢(shì)造車新勢(shì)力的板塊熱點(diǎn)，加速其在市場(chǎng)的布局。

其實(shí)，上饒滴滴投資愛(ài)馳還有一個(gè)重要的原因，那就是愛(ài)馳汽車早已布局出行市場(chǎng)。在2020年5月，愛(ài)馳汽車首批出口歐盟的歐版愛(ài)馳U5就投入到法國(guó)科西嘉島綠色出行服務(wù)中；在國(guó)內(nèi)，愛(ài)馳汽車還與一嗨租車達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，先后在18個(gè)城市布局了出行服務(wù)；今年1月，愛(ài)馳汽車還與錦江汽車達(dá)成合作。

果不其然，上饒滴滴注資之后不久，愛(ài)馳汽車就宣布獲得全國(guó)網(wǎng)約車線上服務(wù)資質(zhì)，其旗下移動(dòng)出行戰(zhàn)略品牌“風(fēng)馳出行”即將在上饒市正式投入運(yùn)營(yíng)，同時(shí)它也成為了國(guó)內(nèi)率先入局網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的造車新勢(shì)力。

總結(jié)

小雷覺(jué)得愛(ài)馳汽車布局出行市場(chǎng)是它當(dāng)下最好的選擇，首先該品牌的工廠年產(chǎn)量達(dá)到15萬(wàn)輛，但其年銷量?jī)H僅是破萬(wàn)而已。多余的車停在倉(cāng)庫(kù)也是吃灰塵，還不如拿出來(lái)另謀他算，嘗試一下總是好的，說(shuō)不定就能為愛(ài)馳走出一條活路來(lái)。

至于愛(ài)馳汽車一直在尋求機(jī)會(huì)上市，在小雷看來(lái)如果愛(ài)馳汽車能成功上市，那對(duì)于它來(lái)講是一件好事，這就意味著它會(huì)得到更多的資源和更多的機(jī)會(huì)；除了融資、上市之外，愛(ài)馳汽車還需要提高銷量成績(jī)，用產(chǎn)品質(zhì)量來(lái)說(shuō)話，這樣才可以讓其發(fā)展得更加順利。

責(zé)任編輯：haq