恩智浦（NXP）是一家全球頭部的芯片公司，其產(chǎn)品線覆蓋面非常廣泛，在全球人們的生活中隨處可見“NXP inside”的產(chǎn)品。

在由5G引領的最新技術革新浪潮中，恩智浦作為5G、汽車電子、手機、PC、智能家居、工業(yè)機器人、邊緣計算等領域的重要參與者之一，恩智浦如何洞察半導體行業(yè)的市場機遇？如何認知和梳理自有龐大豐富的產(chǎn)品線？

恩智浦執(zhí)行副總裁兼首席技術官Lars Reger日前接受了采訪，從恩智浦和行業(yè)視角獨到地剖析了變革中的行業(yè)前景。

尋找智能設備的共同點

Lars Reger表示，在20年前，半導體市場大規(guī)模增長的主要驅(qū)動力是筆記本電腦、臺式電腦和家庭影音娛樂系統(tǒng)；而在隨后的第二個10年里，手機、數(shù)據(jù)存儲和云計算接棒驅(qū)動了整個行業(yè)，“未來10年，我預測主要會由智能的數(shù)字輔助系統(tǒng)，即物聯(lián)網(wǎng)來驅(qū)動。我稱這樣的新世界為‘賦能預知變化、自動化的世界’”。

什么是預知變化？Lars Reger舉例，今天，如果我們點一個披薩外賣或者從淘寶買一件商品，只需要拿出手機操作，即可獲得我們所需要的產(chǎn)品和服務，但未來的世界能夠預知我們的需求！

咨詢機構預測，未來5年中，全球?qū)⒂?00億個智能連接設備和數(shù)百萬個云中心；未來10年中，5000萬到1億個新的智能連接設備會進入到我們的生活。

“恩智浦能夠提供一整套的芯片解決方案來支持智能連接設備，這些智能連接設備包括便攜式的產(chǎn)品，如智能手表、平板電腦、智能手機，也包括智能家居、機器人制造，以及非常復雜的智能連接的電動汽車。”

Lars Reger試圖解釋所有智能設備中的共同點，他認為，從根本原理來說，所有智能連接設備都是相同的，“智能設備可以感知環(huán)境，并隨之進行‘思考’，或者連接云獲得更多信息，再將云上數(shù)據(jù)傳到智能設備”。

Lars Reger進一步解釋，智能連接設備能夠運轉(zhuǎn)的另一個非常重要的前提是必須建立在可信任的基礎上，比如你不會允許冰箱突然在周末自作主張地預訂500升牛奶或者自動關閉恒溫器，“所以，智能連接設備必須做到功能安全、信息安全，并且能夠防止入侵。這是發(fā)展智能互聯(lián)設備最基本的理念”。

感知、思考、連接、行動的“四部曲”

從感知，到計算和‘思考’，再到連接，最后到行動，恩智浦正沿著上述智能設備的產(chǎn)品邏輯推出新品。

Lars Reger介紹，恩智浦推出全套的雷達傳感器解決方案可以對汽車進行360度的安全環(huán)繞式探測，它不僅能提供高分辨率圖像，還確保車輛的所有位置都能夠覆蓋雷達，從而實現(xiàn)360度的安全環(huán)繞式探測，這對于在城市環(huán)境中的行車和自動泊車至關重要。

車載行駛過程中完成“感知”之后，就輪到處理單元了。恩智浦BlueBox平臺是支持域架構的安全汽車高性能計算平臺，雖然僅有雪茄盒子大小，但卻能通過S32G微控制器和高性能Layerscape處理器LX2160A微處理核，提供可擴展的強大算力，最多可添加8個接口的加速器功能。據(jù)悉，最新BlueBox 3.0平臺已經(jīng)推出。

在連接方面，智能家居場景提供了豐富的連接方式。恩智浦推出的全新WiFi-6E三頻段片上系統(tǒng)，使用6GHz頻段，能夠同時處理居家場景中的幾百個終端設備，并且支持4Gbps帶寬，是非常強大的智能家居解決方案。

針對冷鏈物流中出現(xiàn)的表面新冠殘留，物流界希望能有更高效的跟蹤方式。恩智浦“The Box智能包裝”采用安全認證，能夠進行標簽和跟蹤操作，如快遞公司可以隨時定位追溯可疑包裹，而對于疫苗等需要確保冷鏈運輸?shù)奈锲罚摗癟he Box智能包裝”也有廣泛應用空間。

另據(jù)Lars Reger介紹，今年CES期間恩智浦一共上線了40個虛擬展示動畫，全球的客戶、合作伙伴和媒體都可以進行線上參觀。

Q&A

問：目前車載成像雷達已經(jīng)擁有很高的分辨率、300米以上的探測能力等，新型雷達技術的創(chuàng)新點在何處？

Lars Reger：以汽車行駛在隧道中為例，成像雷達可以測量整個隧道的長度和寬度，并且能感知物體的幾何形狀，當隧道中出現(xiàn)其它的交通參與者時，比如卡車、摩托車和汽車，成像雷達可以提供高分辨率圖像。換言之，汽車的視覺更加先進了。

恩智浦的成像雷達主要應用于精度要求較高的前向雷達，同時也可為汽車角雷達和側(cè)向雷達提供成本更低、效率更高的解決方案。另外，恩智浦還希望可以替代激光雷達處理器，這個想法出現(xiàn)已經(jīng)有6年了，成像雷達的問世讓我們有了這樣的機會。該技術還在工業(yè)和軍事上有廣泛的應用前景。

問：恩智浦成像雷達的量產(chǎn)預計什么時候可以實現(xiàn)？

Lars Reger：目前，實驗室中各種器件包括微處理器S32R45都已經(jīng)準備齊全，我們正在和一線供應商進行合作，將產(chǎn)品提供給了客戶，客戶正在研發(fā)工業(yè)化的解決方案。OEM廠商在今年下半年會進行車輛實驗，我預計會在明年向市場推出。在接下來3至5年的時間里，成像雷達相較于激光雷達是有優(yōu)勢的。

問：隨著“軟件定義汽車”的發(fā)展，對于汽車供應鏈以及汽車硬件供應商帶來的具體變化主要有哪些？

Lars Reger：正如整個行業(yè)的口號是“軟件定義汽車”，這也是恩智浦的射頻處理業(yè)務部同時囊括汽車無線電和雷達業(yè)務的原因。其實10年前恩智浦就在開發(fā)軟件定義的無線電技術，比如RFCMOS、AM、FM、電視的接收等，并用一個芯片實現(xiàn)可編程，進而通過軟件實現(xiàn)車與車之間的交互。雖然中國、日本、德國和加拿大均有各自的標準，但用一個可以編程的無線電再加上各個國別的具體標準就能夠?qū)崿F(xiàn)互聯(lián)。

現(xiàn)在恩智浦已經(jīng)進入了一個類似的領域，即軟件定義雷達，這也是軟件應用非常多的一個領域。在技術層面，我們是從1GHz的軟件定義的無線電提高到6GHz的軟件定義的車與車間的交互；與此同時，軟件定義的超寬帶達到9GHz的水平，軟件定義的雷達達到18GHz的水平。恩智浦有能力非常高效地實現(xiàn)硬件和軟件之間的交互，在恩智浦，40%的開發(fā)者都是軟件的開發(fā)者，而不僅僅是芯片設計的開發(fā)者。

問：如何理解邊緣、智能和安全之間的聯(lián)系？

Lars Reger：例如手機結(jié)合UWB實現(xiàn)汽車門禁的功能正不斷實現(xiàn)，移動支付的功能也已經(jīng)實現(xiàn)，實體鑰匙包和錢包都不再需要，其功能均轉(zhuǎn)移至手機，在這個過程中我們必須對安全進行優(yōu)化。

比如你乘飛機到漢堡來看我時，我可以告訴你我的車停在機場并把車鑰匙通過手機發(fā)送給你，類似還有很多銀行的交易也可以用此方式。這樣一來，手機可以獲得越來越多基于安全的新用例。

另外，恩智浦提供在護照里面使用的具有生物特征的芯片，并在市場上居于領先地位。比如我有一個護照，可以告知海關護照里面有一個簽證，其中包含著生物特征的信息證明我是Lars。現(xiàn)在我們可以把同樣的芯片裝到冰箱里，冰箱現(xiàn)在也可以證明是我的冰箱，我可以讓冰箱訂購5升牛奶，而在這個過程中不會被黑客入侵，比如不會出現(xiàn)把數(shù)據(jù)篡改成要訂500升牛奶。

現(xiàn)在我們可以把越來越多的應用加入到新的智能互聯(lián)設備中，結(jié)合恩智浦的芯片，這些設備有了自己的“護照”，在實現(xiàn)新功能的同時確保安全性。在這樣智能互聯(lián)的系統(tǒng)中，我們可以擁有一個能夠預知變化并且實現(xiàn)自動化的世界。

問：恩智浦在5G和WiFi-6兩方面都有布局，這兩者如何互相影響、互相發(fā)展？

Lars Reger：恩智浦在5G和WiFi-6方面的投入主要在基礎設施方面，包括智能家居的接入、基站、天線等。恩智浦認為，5G和WiFi-6是互補的關系，5G可以以非常高的帶寬把數(shù)據(jù)傳輸?shù)郊揖拥膱鼍爸校鳺iFi 6可以把很多的小設備進行智能連接，比如煙感器、窗簾、冰箱、洗碗機等，以此來構成整個家居智能設備的連接網(wǎng)絡。因此WiFi-6主要是做智能家居的網(wǎng)絡，而5G是進行外部世界的聯(lián)通，我認為5G和WiFi-6是齊頭并進、逐步推廣和普及的。
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