為了使汽車的用電設備工作，應根據它們各自的工作特性和相互間的內在聯系，用導線和車體把電源、電路保護裝置、控制器件以及用電設備等裝置連接起來，構成能使電流流通的路徑，這種路徑稱為汽車電路▼

汽車電路▲

現代汽車電氣與電子設備雖然種類繁多，功能各異，但是其線路都應遵循一定的原則，了解這些原則對進行汽車電路分析是很有幫助的。下面對汽車電路的特征進行簡單歸納分析。

1. 電源及接線方法特征

1

低壓

汽車電氣系統的額定電壓有12V與24V兩種。汽油車普遍采用12V電源，柴油車多采用24V電源。12V與24V電壓指的是蓄電池電壓，汽車運行中發電機的額定電壓則為14V或28V。隨著汽車電氣容量的不斷增大，汽車電源的升壓問題已經提到日程上來，不久的將來汽車電源電壓將提升至42V或者48V。

2

直流

現代汽車發動機是靠電力起動機啟動的，起動機通過蓄電池供電，而向蓄電池充電又必須用直流電源，所以汽車電氣系統為直流系統。

3

單線制

單線連接是汽車線路的特殊性，它指的是汽車上所有用電設備的正極均采用導線相互連接，而所有的負極則直接或間接通過導線與車架或車身金屬部分相連，也就是搭鐵。任何一個電路中的電流都是從電源的正極出發經導線流入用電設備后，再由用電設備自身或負極導線搭鐵，通過車架或車身流回電源負極而形成回路。由于單線制導線用量少，線路清晰，接線方便，所以廣為采用。

4

并聯連接

各用電設備都采用并聯，汽車上的兩個電源（蓄電池與發電機）之間以及所有用電設備之間，均是正極接正極，負極接負極，并聯連接。由于采用并聯連接，因此汽車在使用中，當某一支路用電設備損壞時，并不影響其他支路用電設備的正常工作。

5

負極搭鐵

采用單線制時蓄電池的一個電極需接到車架或車身上，俗稱“搭鐵”。蓄電池的負極接車架或車身稱為負極搭鐵。蓄電池的正極接車架或車身稱為正極搭鐵。負極搭鐵對車架或車身金屬的化學腐蝕較輕，對無線電干擾小。我國標準規定汽車線路統一采用負極搭鐵。

6

保護裝置

為了防止由于短路或搭鐵而燒壞線束，電路中一般設有保護裝置，如熔斷器、易熔線等。

2. 導線顏色和編號特征

為了便于區別各線路的連接，汽車所有低壓導線必須選用不同顏色的單色線或雙色線，并在每根導線上編號。編號由生產廠家統一編定。

3. 汽車電路的系統特征

汽車電路由相對獨立的系統組成，全車電路通常如下所列的幾部分 ▼

4. 電子控制系統特征

汽車電子控制系統包括發動機電子控制系統、底盤電子控制系統以及車身電子控制系統等。這些電子控制系統具有共同的特征，它們都是由傳感器、電控單元以及執行器三部分組成的。在電路表達方式上具有相同的框圖▼

5. 汽車電氣系統原理框圖

圖a所示為汽車全車電氣系統原理框圖，也可以將某一個系統的原理電路用原理框圖表達出來。這種原理框圖是對汽車電路特征的概括。圖b所示為汽車信號系統原理框圖。

原文標題：汽車電路的特征分析，初學電路必知

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責任編輯：haq