1 月 28 日消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三美國電動(dòng)汽車制造商特斯拉公布公司 2020 財(cái)年第四季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，特斯拉第四季度總營收為 107.44 億美元，同比增長 46%；實(shí)現(xiàn)利潤 2.7 億美元，同比增長 157%；當(dāng)季共交付電動(dòng)汽車 180570 輛，再創(chuàng)季度新高。

財(cái)報(bào)發(fā)布后，特斯拉首席執(zhí)行官伊隆 · 馬斯克 （Elon Musk）、首席財(cái)務(wù)官扎克 · 科克霍恩（Zach Kirkhorn）、汽車業(yè)務(wù)運(yùn)營總裁杰羅姆 · 吉倫（Jerome Guillen）以及投資者關(guān)系主管馬丁 · 維埃查（Martin Viecha）等數(shù)位高管出席了財(cái)報(bào)電話會(huì)議，并現(xiàn)場(chǎng)回答分析師提問。

首先馬斯克概述了 2020 年公司業(yè)績，表示特斯拉有足夠資金完成目標(biāo)。馬斯克表示，目前上海超級(jí)工廠和加州弗里蒙特工廠正在全力生產(chǎn) Model 3 以及 Model Y 電動(dòng)汽車，熱泵系統(tǒng)將推廣到所有車型。馬斯克還談到正在建設(shè)的柏林工廠和德州工廠、新發(fā)布的 Model S Plaid 以及測(cè)試版的完全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（FSD）。馬斯克透露，Model S Plaid 將于下月開始發(fā)貨，而 “對(duì) FSD 測(cè)試版做了大量改進(jìn)”，目前有近 1000 人在測(cè)試軟件。他談到特斯拉高估值的合理性，并強(qiáng)調(diào) FSD 在這方面發(fā)揮很大的作用。他表示，2020 年只是盈利的開始。如果 2021 年一切恢復(fù)相對(duì)正常，特斯拉能夠達(dá)到新的高度。

首席財(cái)務(wù)官科克霍恩隨后發(fā)言，強(qiáng)調(diào)了特斯拉擁有的自由現(xiàn)金流為公司項(xiàng)目提供了資金保障。他還提到，特斯拉現(xiàn)在對(duì)借貸的依賴有所減少，尤其是在該公司連續(xù)第六個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利之際。他還解釋了第四季度的利潤率，指出其受到了 Model S 和 Model X 產(chǎn)品線更新、以及弗里蒙特 Giga Press 等新設(shè)備部署的影響。

分析師問答環(huán)節(jié)

分析師關(guān)于車主是否可以將測(cè)試版完全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（FSD）許可轉(zhuǎn)到新購買電動(dòng)汽車上的問題。

馬斯克：我們現(xiàn)在還沒有考慮這個(gè)問題。我們認(rèn)為我們可能低估了 FSD 的長期價(jià)值。我們將很快提供 FSD 訂閱服務(wù)。

分析師關(guān)于 L5 級(jí)自動(dòng)駕駛的問題。

馬斯克：現(xiàn)在的挑戰(zhàn)是解決駕駛極限情況，并實(shí)現(xiàn) 99.999% 的可靠性。我們正在對(duì)軟件進(jìn)行大幅改進(jìn)，整個(gè)系統(tǒng)向視頻圖像的轉(zhuǎn)變導(dǎo)致了對(duì)象標(biāo)記的重大改進(jìn)。我們的訓(xùn)練系統(tǒng)正在分析大量的視頻數(shù)據(jù)。

分析師關(guān)于 4680 型電池生產(chǎn)速度的問題。

馬斯克：我們將在 2021 年開始批量生產(chǎn) 4680 型電池，計(jì)劃在 2022 年生產(chǎn) 100 億瓦時(shí)（GWH）的電池，并在當(dāng)年達(dá)到 200 億瓦時(shí)的年生產(chǎn)能力。

分析師關(guān)于客戶服務(wù)的問題。

吉倫：我們的目標(biāo)是減少上門服務(wù)的次數(shù)，我們認(rèn)為特斯拉正在逐漸做到這一點(diǎn)。現(xiàn)時(shí)，40% 的客戶服務(wù)請(qǐng)求由移動(dòng)服務(wù)團(tuán)隊(duì)處理，50% 的客戶服務(wù)請(qǐng)求完成時(shí)間不超過 2 小時(shí)。我們計(jì)劃在 2021 年上半年開設(shè) 46 家服務(wù)中心。我們還打算讓所有溝通都通過特斯拉應(yīng)用而非電話完成。

分析師關(guān)于支持自動(dòng)駕駛拼車服務(wù)首先需要實(shí)現(xiàn)哪些目標(biāo)的問題。

馬斯克：我們需要將汽車中所有的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)從一次只能分析一幀圖像升級(jí)到能連續(xù)分析視頻。我相信我們會(huì)及時(shí)實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛。（特斯拉在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中更多采用攝像頭，這讓它在多數(shù)采用激光雷達(dá)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)開發(fā)商中顯得與眾不同。）

馬斯克：我們?cè)敢庀蚱渌臼跈?quán)我們的自動(dòng)駕駛軟件。我們也愿意讓其他公司使用我們的超級(jí)充電樁網(wǎng)絡(luò)。我們不想打造圍城。

分析師關(guān)于在中國市場(chǎng)面臨競(jìng)爭(zhēng)的問題。

馬斯克：我們是中國電動(dòng)汽車市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者。但只有一小部分中國特斯拉買家選購了 FSD。我相信隨著 FSD 在中國市場(chǎng)的不斷進(jìn)步，他們會(huì)購買的。

馬斯克：目前電動(dòng)汽車生產(chǎn)受到的最大限制是電池的可用性。特斯拉自己生產(chǎn)電池的原因就是為了提高產(chǎn)量，并不是不再使用第三方供應(yīng)商的產(chǎn)品。我們的供應(yīng)商能生產(chǎn)多少電池，我們就會(huì)買多少。分析師關(guān)于特斯拉皮卡 Cybertruck 的進(jìn)度和 2021 年交付預(yù)期的問題。

馬斯克：我們已經(jīng)完成了 Cybertruck 皮卡的所有工程方面的工作。由于這款車更大，需要更大的鑄造機(jī)。如果 “幸運(yùn)的話”，我們將能夠在今年年底開始交付特斯拉皮卡，但 2022 年才能批量生產(chǎn)。

分析師關(guān)于 FSD 面對(duì)的監(jiān)管環(huán)境問題。

馬斯克：特斯拉正在與美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)合作解決人們對(duì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的擔(dān)憂，而歐洲的監(jiān)管工作正 “普遍放緩”。中國正在努力發(fā)展 L4 級(jí)和 L5 級(jí)自動(dòng)駕駛。

分析師關(guān)于近期供應(yīng)鏈面臨挑戰(zhàn)的問題。

吉倫：我們目前的首要任務(wù)是應(yīng)對(duì)與疫情有關(guān)的運(yùn)輸中斷問題，同時(shí)也在密切關(guān)注零部件的定價(jià)。我們正在與零部件供應(yīng)商簽訂長期協(xié)議。

分析師關(guān)于 2021 年的監(jiān)管額度預(yù)期目標(biāo)，以及特斯拉將如何使用 2020 年融到資金的問題。

科克霍恩：對(duì)我們來說，監(jiān)管額度總是很難預(yù)測(cè)。長期而言，我們預(yù)計(jì)監(jiān)管額度不會(huì)成為我們業(yè)務(wù)的重要組成部分。在本季度開始之前，我們第四季度的監(jiān)管額度出售并沒有提上日程。

在資本計(jì)劃方面，削減債務(wù)是重點(diǎn)，其中包括第一季度的可轉(zhuǎn)換債務(wù)。2020 年融資將使特斯拉能夠更積極地推進(jìn)超級(jí)工廠建設(shè)，并加大對(duì)服務(wù)中心以及超級(jí)充電樁網(wǎng)絡(luò)的投資。

分析師關(guān)于電動(dòng)貨車市場(chǎng)的問題。

馬斯克：特斯拉肯定會(huì)在某個(gè)時(shí)候制造電動(dòng)貨車。這其實(shí)是電池生產(chǎn)的問題。特斯拉電動(dòng)開車 Semi 還沒有上市的原因就是我們沒有足夠的電池。一旦 4680 型電池開始批量生產(chǎn)，我們就有足夠電池（生產(chǎn)電動(dòng)貨車）。

分析師關(guān)于特斯拉下一代自動(dòng)駕駛系統(tǒng) SoC 的問題。

馬斯克：該軟件仍然沒有充分利用第一代特斯拉自動(dòng)駕駛電腦的計(jì)算能力。我們期望改進(jìn)的第二版軟件功能是目前版本的 3 倍。下一代自動(dòng)駕駛系統(tǒng)還會(huì)配上高分辨率的攝像頭。一切進(jìn)展順利，但我們的第一個(gè)目標(biāo)是改進(jìn)軟件，使所有的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)都基于視頻分析。

分析師關(guān)于特斯拉電池成本和效率目標(biāo)的問題，以及關(guān)于推出更便宜特斯拉電動(dòng)汽車的問題。

馬斯克：我們有信心在 3 到 4 年內(nèi)實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)。盡管我們希望做得更好，但我們有信心實(shí)現(xiàn)我們?cè)陔姵厝账O(shè)定的目標(biāo)。

馬斯克 ： 我希望能在特斯拉再擔(dān)任幾年的首席執(zhí)行官。有很多工作讓我非常興奮。但沒有人應(yīng)該永遠(yuǎn)做 CEO。作為特斯拉的首席執(zhí)行官，所需要做的工作簡直可以說是瘋狂。如果我有更多的空閑時(shí)間就好了。任務(wù)還沒結(jié)束。特斯拉從一開始的目標(biāo)就是加速可持續(xù)能源的發(fā)展。全球只有不到 1% 的車輛是電動(dòng)的，所以我們還有很長的路要走。

分析師關(guān)于為什么特斯拉希望電池能夠戰(zhàn)勝氫燃料的問題。

馬斯克：這些年來，我已經(jīng)多次被問到這個(gè)問題。即使作為液體，氫的密度也很低。你需要一個(gè)巨大的儲(chǔ)罐。丙烷或甲烷都要比氫好。我們非常有信心，使用電池進(jìn)行遠(yuǎn)程運(yùn)輸是更好的選擇。

責(zé)任編輯：PSY