百度發明的基于區塊鏈的充電網絡控制方法，通過獲取車端充電數據以及充電站的耗電數據對充電站的充電數據進行合理性校驗，整個校驗過程公開可靠，以便于車主方和監管方對充電站的充電數據進行監管。

集微網消息，據知情人士透露，百度正考慮生產自研電動汽車，已與汽車制造商進行相關談判，同時就合資項目與浙江吉利控股集團、廣汽集團、一汽集團下的紅旗等制造商進行了初步談判。

盡管如此，我們依舊可以從百度在19年申請的一項專利中發現，百度早已開始布局新能源汽車產業，在2019年4月12日，百度申請了一項名為“基于區塊鏈的充電網絡控制方法、裝置、設備及存儲介質”的發明專利（申請號：201910293192.2），申請人為百度在線網絡技術（北京）有限公司。

隨著新能源電動汽車的普及，越來越多車輛需要使用充電樁充電。然而，由于一個公共充電站內通常有多個充電樁，且單個充電樁沒有單獨的電表，并且車輛電池的充電量受天氣等環境因素影響，不同環境條件下充電耗費電量不同，只有公共充電站掌握車主的實際充電數據。因此，充電站的實際充電數據存在透明性差的問題，車主方和監管方無法對其進行合理性監管。

而該專利發明的這種基于區塊鏈的新能源汽車充電網絡的控制方法，就可以很好的解決這樣的問題，根據相關公開資料，讓我們一起來看看這項基于區塊鏈的充電網絡控制方法吧。

如上圖，為該專利中發明的基于區塊鏈的充電網絡控制方法的流程圖，該方案可以適用于基于區塊鏈技術來對充電網絡進行控制的情況，并由在區塊鏈節點上的基于區塊鏈的充電網絡控制裝置來執行。首先，系統會獲取車主端移動設備在充電站設備為車輛充電后上報的車端充電數據，存儲到區塊鏈中，例如本次充電量、充電站標識信息、充電時間、充電車輛信息等等。

且處于安全因素考慮，為了防止車端充電數據被惡意篡改，車主端移動設備在上傳車端充電數據時，該專利會先將該車端充電數據進行加密，然后再將加密后的車端充電數據上報至區塊鏈網絡。

其次，系統會接著獲取電力監控設備在充電站設備為車輛充電后上報的充電站的耗電量數據，存儲到區塊鏈中。充電站的耗電數據是電力監控設備在車輛充電完成后，通過其內部安裝的電量統計裝置檢測到的本次充電操作所消耗的電量數據，例如本次充電的耗電值、耗電時間、充電站標識信息等等。

最后，系統就會根據車端的充電數據和充電站的耗電數據，對充電站的充電數據進行合理性校驗，例如校驗充電站為車端充電的數據是否與該充電站實際耗電數據相同或相差滿足預設的范圍、充電站是否收費合理等等，從而得出該充電站是否欺騙消費者。

如上圖，為基于區塊鏈的充電網絡控制裝置的結構框圖，其中包括車端充電數據處理模塊701、耗電數據處理模塊702和數據校驗模塊703。車端充電數據處理模塊將獲取車主端移動設備在充電站設備為車輛充電后上報的車端充電數據并存儲到區塊鏈中；耗電數據處理模塊可以獲取充電站的耗電量數據并儲到區塊鏈中；最后由數據校驗模塊進行相應的數據校驗和檢查。

以上就是百度發明的基于區塊鏈的充電網絡控制方法，通過獲取車端充電數據以及充電站的耗電數據并存儲在區塊鏈中，并根據獲取的數據對充電站的充電數據進行合理性校驗，整個校驗過程公開可靠，以便于車主方和監管方對充電站的充電數據進行監管。

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