前段時間，蔚來發布了其最新的固態電池，宣稱新車搭載150kWh的固態電池，續航能夠超過1000km。

緊接著，廣汽埃安也宣稱，其即將量產裝車的石墨烯電池新車，續航也能夠達到1000km。

不過，業內也有不少人士，不看好當前續航1000km電動車，認為這樣的電動車是種浪費。

前段時間，熱議的1000公里續航電動車，威馬汽車創始人、董事長兼CEO沈暉表示，一些車企在今年推出續航1000公里以上的車型，但就目前而言意義不大。

他表示，一些車企雖然提出了續航1000km的電動車，但是交付時間卻是在兩到三年以后的時間，這其實意義不大。

也許在兩年以后，充電樁就能夠更加全面覆蓋，所以大量續航1000公里的電動車，在路上行駛會是資源的極大浪費。

沈暉的此番言論，也引起了網友們的熱烈討論。而今日，在WeLab威馬科技開放日上，威馬又對電動車續航1000km，做出了一番新的回應。

沈輝的觀點概括為幾句話為：自己也并沒有吐槽1000km續航電動車的不對；要傾聽用戶的需求意見；考慮未來基建、換電技術的進步；

小眾車型可以做高續航，大規模量產1000km續航的電動車是種浪費；威馬汽車只做量產的科技產品，幾年后發布的“期貨”產品，目前還不能普惠大眾消費者。

此外，沈暉還表示，革命性電池技術還得5年，現有技術水平下，追求高續航，電動增重帶來的能耗也多，續航水平有一個天花板。

當然，所處的位置不同，看到的景色也不一樣。如果我們從一個消費者的普通角度來出發，你看好續航1000km電動車的發展嗎？
責編AJX