1月11日，據央視財經報道，因疫情影響，全球半導體芯片供應出現供給失衡，除電子行業外，汽車產業也受到了嚴重的波及，致使大部分車企被迫減產停產！

受到影響的車企不乏一些大型企業，如福特、豐田、日產等。其中，福特汽車表示，由于半導體芯片的短缺，其位于美國肯塔基州的工廠生產線將被迫提前停產。而日產汽車也表示，半導體芯片無法滿足需求，迫使他們不得不調整日本工廠的產量。菲亞特、克萊斯勒也在近日宣布，將暫時關閉位于加拿大安大略省的工廠，以及位于墨西哥的一家小型SUV工廠。

此前在2020年12月，大眾汽車就已經傳出過因新品供給不足，而造成部分車型停產，并且臨時調整了在中國、北美、甚至歐洲的產量，并于2021年第一季度開始執行。

除此之外，豐田、本田等車企也都受到了不同程度的影響。業內人士稱，2020年暴發的新冠疫情導致汽車銷量增幅放緩，全球汽車制造商也被迫關閉工廠以防止病毒傳播。另外，由于人們居家辦公，市場對智能手機和電腦所使用芯片的需求增加，半導體芯片公司于是紛紛將生產重心轉向了消費電子產品領域。而當汽車制造商陸續開始復產復工后，半導體芯片卻無法及時的提供充足的供應，進而導致了眼下汽車產業面臨的困境。

21家芯片企業發布漲價通知

因為市場對芯片的需求不斷增加，芯片企業出于原料成本上漲、產品生產周期變長等原因只好對產品進行漲價。

2020年第4季度以來，臺積電、聯電、世界先進等 8 英寸晶圓代工廠產能供不應求，部分廠商的代工價格調漲 10-20%，交期由正常的兩個月延長到了四個月。

路透社也報道，荷蘭汽車芯片供應商恩智浦半導體已告知客戶，由于材料成本“大幅上漲”和芯片“嚴重短缺”，必須提高所有產品的價格。

據不完全統計，截至目前，共有超過21家芯片企業發布漲價通知，從披露來看，漲價幅度平均在10%-20%之間，個別企業如得一微電子，其嵌入式存儲控制芯片上調50%，成為了漲價幅度較大產品之一。

據市場調查發現，半導體產業鏈缺貨、漲價行情在8英寸晶圓制造、封測以及 MCU、功率半導體等產業鏈環節逐步蔓延。

至于這次的芯片荒要持續到什么時候，有業內人士對此表示，疫情還沒有結束，短期內肯定不會有所緩解，未來疫情結束了，8英寸晶圓產線增加，芯片產能問題才會逐步緩解。

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