1月11日早間，吉利汽車和百度雙雙發(fā)布公告稱，雙方正式組建智能電動汽車公司，吉利控股集團則成為百度電動汽車公司的戰(zhàn)略合作伙伴。

百度表示，新組建的百度汽車公司將面向乘用車市場，讓用戶購買到更極致的智能電動汽車。百度汽車公司將著眼于智能汽車的設計研發(fā)、生產制造、銷售服務全產業(yè)鏈，傳承百度的人工智能、互聯網科技基因，利用Apollo領先的自動駕駛能力，發(fā)揮在汽車智能化領域的經驗優(yōu)勢，重塑智能汽車產品形態(tài)。

吉利汽車方面則表示，此次合作將基于吉利最新研發(fā)的SEA浩瀚智能進化體驗架構展開。

值得一提的是，此次合作是吉利與百度再度“牽手”，此前雙方已經在智能網聯、智能駕駛、智能家居、電子商務等領域展開合作。

受此影響，港股吉利汽車今日開盤漲逾5%，截至發(fā)稿，漲幅收窄漲逾1%。此外，吉利汽車日前公布了2021年全年目標銷量，也提振了公司股價。

今日早間，吉利汽車發(fā)布公告，回應“吉利控股與百度合作生產智能電動車”傳聞稱，本公司并非該建議交易之訂約方，且就該建議交易而言并無與吉利控股合作或向吉利控股提供融資。吉利汽車的控股股東即為吉利控股。

吉利汽車表示，倘該建議交易落實，在遵照香港聯合交易所有限公司證券上市規(guī)則，且為考慮公司及其股東的整體利益，公司并不排除尋求與百度公司潛在合作機會的可能性。

公告稱，鑒于吉利控股為間接持有公司已發(fā)行股本約40.94%權益的主要股東，且為公司執(zhí)行董事李書福的聯系人士，故就上市規(guī)則而言，吉利控股為公司的關連人士，因此，倘百度公司與公司進行或建議進行的任何實質合作構成公司的須予公布交易及╱或關連交易，公司將遵守相關上市規(guī)則規(guī)定。

事實上，兩家公司股價已伴隨“合作造車”的消息經歷一番大漲。截至上周五，百度股價報240.25美元/股。公司股價在一個月內已經上漲67%；而港股吉利汽車上周五盤中大漲超20%，股價高見33.85港元，創(chuàng)出階段性新高。

華創(chuàng)證券指出， 吉利目前處于上一輪產品周期末期，而長安（2019年起）、長城（2020年起）處于新一輪周期初期，每個車企都有自己的周期，相對表現差異在周期錯位中凸顯。吉利成長優(yōu)勢在于：

1、傳統(tǒng)汽車制造業(yè)競爭優(yōu)勢強化。吉利在收購沃爾沃之后建立并強化了具有競爭力的全新研發(fā)及供應鏈體系。中長期看吉利未來成長空間在于國內中高端車型和海外市場，且公司當前正在籌劃與沃爾沃合并，合并完成后公司將成為國內唯一擁有高中低端優(yōu)質產品線的民營車企。

2、電動智能成果有望先行落地。吉利是較早量產模塊化架構車型的自主車企，并有望繼續(xù)在純電平臺上繼續(xù)領先：對標大眾MEB的全新純電平臺SEA浩瀚架構即將在2021年推出首款車型ZERO，平臺也將覆蓋A到E級車型，在研車型超過16款。

此外，多家機構上調吉利汽車目標價。

交銀國際表示，吉利汽車計劃2021年實現153萬輛的銷售目標，按年增長16%，這是今年銷售恢復的積極信號。該行將公司2021-2022年的盈利預測上調4-6%，以反映自主品牌的銷售恢復好于預期，以及值得期待的帝豪和博越新車型周期，同時將吉利目標價由25.4元，大幅上調51.6%至38.5元，重申為行業(yè)首選買入。

光大證券看好吉利汽車戰(zhàn)略規(guī)劃調整，以及行業(yè)周期及公司新車型周期雙重驅動銷量與業(yè)績提振的前景，上調對公司評級至“買入”，并升目標價至31.92港元，相當預測今年市盈率25.9倍。

該行維持對吉利2020年純利預測70.5億人民幣，并調高對其2021年及2022年盈利預測各至97.5億及116.5億人民幣，吉利與Volvo協同合作對應的長期核心競爭力依然存在，預計吉利在內地科創(chuàng)板上市預期或將進一步提振估值。

國泰君安看好吉利“軟件定義汽車”支援全場景/全周期FOTA的SEA 浩瀚架構（PMA 平臺）給公司帶來的新能源和科技屬性；以及領克帶來的品牌升級機遇。2021 年領克ZERO首發(fā)上市，新能源汽車和領克品牌形象、目標群體存在高契合度，值得期待，該機構給予最高目標價41港元。
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