1月9日，由慕尼黑上海電子生產設備展、慕尼黑上海電子展和行業知名媒體線束世界聯合主辦的2021線束行業年度交流分享會在上海嘉定汽車城瑞立酒店如期舉辦。本次交流分享會涉及新能源線束設計、自動駕駛對線束的新要求、自動化設計軟件、數字化生產、線束行業發展趨勢等話題。作為羅森伯格新年市場活動首秀，羅森伯格亞太副總裁兼汽車電子事業部總經理丁磊率領強大陣容團隊出席了此次活動，參加圓桌討論會議并作了題為“車載射頻高速傳輸系統”的主題演講。

在圓桌討論環節，丁磊先生就疫情之下線束行業如何應對挑戰、在智能制造方向線束廠做了哪些準備、車載5G出現之后線束的挑戰等當下熱點議題與大家進行了交流。在主題演講環節，丁磊先生談到，作為汽車內部傳輸信號的關鍵部件，連接器的干擾和被干擾直接影響整車的運行功能，因此選用何種傳輸介質十分重要，通信領域的射頻高速傳輸系統越來越多的在車載系統中得到運用。特性阻抗是一個重要特征參數，反映了線纜和連接器在高頻率傳輸時對系統的影響，其理想的匹配狀態在50Ω。特性阻抗決定了傳輸效果的好壞，其受到導體截面和不同絕緣體影響。車載環境下電磁環境是一個無法繞開的話題，EMC包括EMI，EMS和電磁環境（產品工作環境)。一方面要求電子設備在運行中對環境產生的電磁干擾不能超限值，即EMI；另一方面要求電子設備對環境中存在的電磁干擾具有一定程度的抗干擾能力，即EMS。EMC主要有屏蔽、濾波、接地電阻、接地電勢等解決方法。對于電纜組件和連接器來說，EMC的解決方法通常是復合的，通常在接地的同時應用到屏蔽層，比如電纜的編織層。對于LVDS信號在電纜組件中傳輸，自身在輸出端有抑制共模信號的功能。

演講中，丁磊先生也對羅森伯格車載射頻連接器做了重點推介。其中，羅森伯格FAKRA傳統車載射頻連接器可助力自動駕駛系統；HFM小型化高速同軸射頻連接器從FAKRA傳統的6GHz提升到最新的20GHz，并且4合1的體積較現有產品縮小80%；RosenbergerHSD連接器具有5Gbit/s高速率數據傳輸能力，貫穿整車數據網；MTD連接系統廣泛應用于以太網傳輸系統，滿足USCAR2等標準要求；H-MTD連接器適用于千兆或更高速率全屏蔽車載以太網的數據傳輸，傳輸頻率高達20GHz，主要應用于4K攝像頭或顯示屏、自動駕駛等。

本次年會充分踐行了“服務行業，回饋行業”的宗旨，是一場干貨滿滿、啟發靈感、輕松愉悅的年度交流分享會，羅森伯格借此機會與業界同仁就汽車線束未來發展前景作了深入交流。未來，羅森伯格將繼續發揮德國在汽車行業中的技術優勢，積極推動中國線束制造的轉型升級，全力克服疫情帶來的挑戰，持續為客戶提供優質的產品和高效的服務。

原文標題：新年第一彈！羅森伯格出席線束行業年度交流分享會并演講

文章出處：【微信公眾號：羅森伯格汽車電子】歡迎添加關注！文章轉載請注明出處。

責任編輯：haq