北京時(shí)間 12 月 31 日消息，銷售中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車第一年，特斯拉在中國(guó)這個(gè)全球最大電動(dòng)汽車市場(chǎng)取得了主導(dǎo)地位，但埃隆 · 馬斯克 (Elon Musk)不能坐吃老本。

在國(guó)產(chǎn) Model 3 拉動(dòng)下，雖然今年特斯拉經(jīng)常登頂高端電動(dòng)汽車月銷售排行榜，但競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也在奮起直追。2021 年，特斯拉面臨的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈。

特斯拉能否維持在中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，將是其業(yè)務(wù)和利潤(rùn)持續(xù)增長(zhǎng)的關(guān)鍵。雖然尚處于發(fā)展的早期階段，中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)規(guī)模遠(yuǎn)大于其他國(guó)家，為了減少化石燃料的使用，中國(guó)政府也在大力支持電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的命運(yùn)，也將表明它能否成長(zhǎng)為真正的全球化汽車廠商，投資者的這一期望，推動(dòng)今年特斯拉股價(jià)累計(jì)上漲約 700%。

蔚來(lái)、小鵬汽車和理想汽車成為中國(guó)本土電動(dòng)汽車廠商中挑戰(zhàn)特斯拉的佼佼者，它們都在美國(guó)上市，獲得了中國(guó)政府旗下機(jī)構(gòu)或互聯(lián)網(wǎng)巨頭的投資，迅速圈到眾多粉絲，2020 年它們的交付量也有相當(dāng)大幅度增長(zhǎng)，股價(jià)表現(xiàn)不比特斯拉遜色。

咨詢公司 Automobility 創(chuàng)始人、CEO 比爾 · 魯索（Bill Russo）表示，“6 月份以來(lái)，蔚來(lái)、小鵬汽車和理想汽車的銷售在穩(wěn)步增長(zhǎng)。特斯拉有能力與這些快速發(fā)展、得到互聯(lián)網(wǎng)巨頭投資、財(cái)力雄厚的對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)嗎？”

來(lái)自本土廠商的威脅

中國(guó)的上牌數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)是僅次于美國(guó)的特斯拉第二大市場(chǎng)，今年銷量達(dá)到 12 萬(wàn)輛。特斯拉還在持續(xù)增加上海工廠的產(chǎn)量，促使分析師預(yù)計(jì)未來(lái)數(shù)年中國(guó)市場(chǎng)在其銷售和利潤(rùn)中占比會(huì)持續(xù)提高。

Wedbush Securities 分析師丹 · 艾維斯（Dan Ives）12 月 21 日發(fā)表投資報(bào)告稱，Model 3 在中國(guó)市場(chǎng)的利潤(rùn)率高于歐美市場(chǎng)，2022 年中國(guó)市場(chǎng)將占到特斯拉銷售的逾 40%，“2021 和 2022 年中國(guó)市場(chǎng)對(duì)特斯拉汽車的需求將是驚人的，上海工廠是其一大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)”。

拓展市場(chǎng)

特斯拉的下一款重磅武器是 Model Y，馬斯克稱它有望成為最暢銷的車型。Model Y 已經(jīng)在特斯拉菲蒙工廠投產(chǎn)，最早將于明年投放中國(guó)市場(chǎng)。12 月初無(wú)人機(jī)拍攝的視頻顯示，約 40 輛 Model Y 停放在上海工廠廠區(qū)。

JL Warren 分析師沙隆 · 李（Sharon Li）最近發(fā)表投資報(bào)告稱，“2021 年，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)特斯拉增長(zhǎng)的推動(dòng)作用將大于以往。”

特斯拉在擴(kuò)大銷售網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍，最近在山東濰坊、臨沂等中小城市開設(shè)了多家專賣店。同時(shí)，它還在石家莊和海口等城市擴(kuò)大了公關(guān)和政府關(guān)系團(tuán)隊(duì)。

特斯拉開始在上海生產(chǎn)充電樁，這是它在更多城市擴(kuò)充充電網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的一部分。特斯拉最近完成了第 500 個(gè)充電站的建設(shè)，距離今年充電站數(shù)量達(dá)到 650 家的目標(biāo)又近了一步。

競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈

中國(guó)乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)，明年中國(guó)市場(chǎng)特斯拉電動(dòng)汽車銷量將達(dá)到 28 萬(wàn)輛。雖然相比 2020 年增幅或?qū)⒊^(guò) 130%，但仍然給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們留下逾 80% 的市場(chǎng)份額。乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)明年中國(guó)市場(chǎng)新能源汽車銷量將達(dá)到 170 萬(wàn)輛。

這意味著來(lái)自中國(guó)本土高端電動(dòng)汽車品牌蔚來(lái)、小鵬汽車和理想汽車的競(jìng)爭(zhēng)威脅越來(lái)越大，三家公司的月銷量之和接近特斯拉。上海通用五菱汽車股份有限公司和比亞迪的高端電動(dòng)汽車銷量也強(qiáng)勁增長(zhǎng)。

中國(guó)本土挑戰(zhàn)者

雖然價(jià)格比 Model 3 高 40%，蔚來(lái)電動(dòng)汽車銷量穩(wěn)步增長(zhǎng)。它的零售策略包括帶有樣品間、休息室、辦公空間、影院的俱樂(lè)部。蔚來(lái) CEO 李斌在最近的財(cái)報(bào)分析師電話會(huì)議上說(shuō)，特斯拉今年早些時(shí)候的降價(jià)活動(dòng)，給蔚來(lái)造成一些壓力，但之后的降價(jià)給蔚來(lái)帶來(lái)的壓力要小得多，“我們沒(méi)有發(fā)現(xiàn)訂單受到影響，這證明我們有自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)”。

由于價(jià)格低于特斯拉同類車型，小鵬汽車銷售的增長(zhǎng)也很強(qiáng)勁。借助最近股價(jià)上漲的機(jī)會(huì)，小鵬汽車本月通過(guò)增發(fā)融資 22 億美元。小鵬汽車副董事長(zhǎng)顧宏地 11 月 27 日在接受電話采訪時(shí)說(shuō)，“我把 2020 年稱作是中國(guó)智能電動(dòng)汽車元年，許多優(yōu)秀產(chǎn)品的銷售真心很好。”

共同的敵人

但特斯拉及其中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也面臨一個(gè)共同的威脅：傳統(tǒng)汽車廠商在迅速轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車。2023 年大眾計(jì)劃在中國(guó)市場(chǎng)推出 8 款電動(dòng)汽車產(chǎn)品，戴姆勒推出了 EQC 電動(dòng)汽車，計(jì)劃未來(lái)數(shù)年將車型增加到 10 款。雖然它們?cè)谥袊?guó)的電動(dòng)汽車銷量相當(dāng)小——均未能進(jìn)入前 10，傳統(tǒng)汽車廠商的優(yōu)勢(shì)在于龐大的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)和供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。

中國(guó)政府則通過(guò)補(bǔ)貼方式大力推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，吸引消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)汽車，目標(biāo)是 2025 年使新能源汽車在汽車銷售中的占比由當(dāng)前的 5% 提升至 20%。

要確保自己成為中國(guó)推廣電動(dòng)汽車政策的受益者，特斯拉還有許多工作要做。匯豐銀行基金經(jīng)理魯賓（Lu Bin，音譯）曾購(gòu)買上海產(chǎn) Model 3，在 11 月再次購(gòu)買電動(dòng)汽車時(shí)選擇了更為寬敞的理想汽車車型，行駛里程更長(zhǎng)，能乘坐 6 個(gè)人更適合一家人出行。

魯索表示，“特斯拉有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，并已經(jīng)讓消費(fèi)者看到了自己的優(yōu)勢(shì)。但現(xiàn)在，消費(fèi)者在購(gòu)買電動(dòng)汽車時(shí)擁有了更多選擇。”