繼電器是一種控制元件，則是一種電路開關(guān)并帶保護性質(zhì)，是新能源汽車核心元件。

主要功能

用低電壓遠程控制高電壓電路通斷的開關(guān)(用安全低電壓12V~72V控制不安全的高電壓300V~1000V)；

主要作用

通常應(yīng)用于自動化的控制電路中，它實際上是以小電流去控制大電流運作的一種“自動開關(guān)”，并在電路中與其它元器件組成安全保護機制與轉(zhuǎn)換電路等作用；

主要特點

具有動作快，體積小，滅弧安全性高，動作可靠性高，壽命長久；

繼電器與接觸器有什么區(qū)別？

最早有人將交流上的叫接觸器，直流電上的叫繼電器，原因就是交流電上的接觸器體形比較大，直流電的上的接觸器比較小，有的則全叫接觸器；

繼電器與接觸器在功能上沒有區(qū)別，都是一種控制開關(guān)，早期接觸器應(yīng)用在交流電中，由于直流電路設(shè)計專注于集成小型化空間，及研發(fā)一種在直流低電壓中較為小巧的接觸器壓縮版，為區(qū)分叫繼電器。

但隨著社會發(fā)展對直流電壓與電流的提升，繼電器也提升出高電壓繼電器，接觸器同樣也進行小型化開發(fā)，以至于繼電器與接觸器難以區(qū)分，行業(yè)與國家也沒有一套標準的區(qū)分，加之繼電器衍生出許多不同版本，如時間繼電器(設(shè)定一定時間內(nèi)自動斷開與接通)，高溫繼電器(檢測到一定溫度時自動斷開與接通)等。

繼電器與接觸器如果說是一種電源開關(guān)，與普通開關(guān)有何區(qū)別？

高壓繼電器主要應(yīng)用在高電壓大電流中的遠程控制開關(guān)。

在高電壓大電流中，任何電路通斷操作都會產(chǎn)生電弧或火花，電壓越高電弧產(chǎn)生越長，電流越大發(fā)熱量越大，拉長的電弧有可能擊中操作人員或控制器電路或高溫燒壞控制電路板使之失效等；

對于我們?nèi)粘＜矣秒妷?20V電流也只在10A左右，應(yīng)用普通開關(guān)即可；

而在大功率大電流工業(yè)中應(yīng)用的特制開關(guān)，系統(tǒng)過于復(fù)雜與龐大，控制能源消耗巨大，只適合特定工程；

從而研發(fā)出滿足小型化，大電流，低消耗，安全滅弧的遠程控制開關(guān)繼電器且廣范應(yīng)用于新能源產(chǎn)業(yè)中。

繼電器為什么有正負極之分？

不是所有繼電器觸點都分正負極，只針對磁吹滅弧繼電器，而磁場引力有一定方向，根據(jù)工藝從正極引入電流正是磁鐵磁場與電弧磁場相吸作用，使電弧拉長遠離觸點變細變?nèi)酰瑥亩鴾缁。?/p>

反之負極引入電流，電流磁場與磁芯磁場排異作用，將電弧推近觸點，形成穩(wěn)定的電弧，難以斷開。

對于小電流繼電器電弧功率小，易切斷，就用不到磁芯，也就無正負極之分，體積也可做得更小，而采用其它工藝滅弧機制，也可做到無極性之分，但體積相對較大或過余消耗能源；而繼電器是以輕量化，低消耗為宗指。

直流繼電器與交流繼電器的區(qū)分？

對于低壓繼電器直接用控制電流來區(qū)分，以直流控制通斷稱直流繼電器，交流控制稱交流繼電器，觸點即可通直流也可通交流。

而對于高壓繼電器來說，除用控制電流來區(qū)分外，還要以觸點來區(qū)分，當觸點直流時，直流分正負極，產(chǎn)生的電弧穩(wěn)定方向一致，以采用磁吹工藝來快速滅弧，而觸點采用磁吹滅弧工藝的為直流繼電器，當觸點交流時，交流無極性，產(chǎn)生的電弧與方向，衰弱自滅不穩(wěn)定，采用防電弧外泄工藝即可為交流繼電器。

主觸點與輔助觸點是什么關(guān)系？

輔助觸點用來檢測主觸點當前狀態(tài)，檢查主觸點是否如控制指令一致斷開，判定主觸點是否失效。

繼電器與接觸器可以做什么？

1.繼電器在電路中可以遠程接通與斷開電路，實現(xiàn)遠程開關(guān)功能，

2.以通斷來切換電流線路，實現(xiàn)多線路互切功能，

3.以多線路互切功能實現(xiàn)多設(shè)備共享線路，從而實現(xiàn)設(shè)備小型化，

4.與其它元器組成自動化控制電路，

5.與其它組成實時檢測監(jiān)控安全機制，

6. 配合系統(tǒng)起到防觸電，起火，設(shè)備損壞等自動切斷保護，

7.實現(xiàn)自動工業(yè)化，

8.繼電器是控制電路中核心元器件，也是新能源汽車的核心元件。

高壓直流繼電器應(yīng)用與范圍

1. 主要對新能源產(chǎn)業(yè)中汽車，太陽能，風(fēng)能，充電樁，儲電系統(tǒng)，工業(yè)自動化等，實現(xiàn)電力保護、自動化、運動、遙控、測量和通信等；

2. 在新能源汽車中對電池充電與放電線路切換及保護，組合成防設(shè)備故障或短路，起火等安全機制，自動檢測與隔離故障線路，防進一步擴大損壞設(shè)備范圍，節(jié)省維護成本，防漏電保護，并有效提高電池使用壽命，對空調(diào)，轉(zhuǎn)向，剎車，氣泵，電機等通斷控制，為新能源汽車核心元件。

3. 在充電樁中配合系統(tǒng)對充電樁自動記費輸電與斷開，自動檢測保護，防止過充，觸電，漏電等不正當操作。

4. 在太陽能發(fā)電中應(yīng)用在實時檢測系統(tǒng)中，輔助太陽能電板檢測系統(tǒng)，對老化、損壞、短路電池板進行隔離，以減小影響效率，系統(tǒng)遠程控制電池板進行維護，防觸電，漏電，節(jié)省維護成本，與防擴大損壞范圍，從而提高了電能板壽命；

5.在儲電系統(tǒng)中，實現(xiàn)對線路切換，并構(gòu)建漏電檢測系統(tǒng)，防電涌沖擊對電池壽命的影響，防過充，過放等保護。

審核編輯 黃昊宇