百度造車或更近一步。

據媒體日前報道，百度正考慮自行打造電動汽車，并已與吉利、廣汽和一汽等多家整車制造企業協商探討可行性。

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被傳“造車”，百度股價大漲

媒體報道稱，百度提出了兩種不同的造車方案，一個是自己造車，讓企業代工生產，二是百度與整車廠商組建一家持有多數股權的合資企業合作造車。但尚未達成任何協議。

消息傳出后，百度對此事拒絕置評。吉利方面表示，對此事不知情。一汽目前未做回應。廣汽集團表示，與百度有戰略合作協議，進一步的合作仍有待商討。

盡管多方目前對此事都未做正面回應，但百度與以上幾家汽車廠商在過去確有合作。

與吉利方面。2019年7月，在“Baidu Create 2019”百度 AI 開發者大會上，百度與吉利宣布，雙方將就智能網聯、智能駕駛、智能家居、電子商務等AI技術在汽車、出行領域應用展開全面戰略合作。百度董事長兼首席執行官李彥宏與吉利控股集團董事長李書福還在現場和全面搭載融合小度車載交互系統的GKUI19系統的博越 PRO進行互動，演示了車機互動的多種功能。

與一汽方面，雙方最早在2017年就展開了合作。2017年，百度就與一汽簽署合作，一汽成為Apollo生態的戰略合作伙伴，雙方就“互聯網＋汽車“合作模式展開探索。2018年11月，在百度世界大會上，百度Apollo與一汽紅旗聯合宣布將量產中國首批L4級自動駕駛乘用車。

到2019年9月，百度與一汽紅旗合作的紅旗EV Robotaxi駛上長沙街頭，這款車被認為是中國第一款前裝量產的Robotaxi。2020年4月，百度與中國一汽再次達成深度戰略合作。百度與中國一汽緊密圍繞技術、數據、人才、業務創新等領域開展深層次戰略合作，助力中國一汽的數字化戰略轉型。

與廣汽方面。雙方在2019年開始在高精地圖和自定位上開展合作。2020年12月，廣汽集團與百度科技簽署戰略合作框架協議。雙方約定，通過資源互補、技術互補等方式共同進行智能駕駛、智能車聯、數字化營銷方面相關技術及產業的開拓。

受造車的消息影響，百度股價大漲。12月15日，百度股價早盤漲幅近14％，報收185．5美元，市值突破600億美元，創2018年12月4日以來的收盤新高。

資本對百度“造車”傳聞的積極反饋說明，人們

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百度“造車”傳聞后股價大漲為哪般

從法拉第未來（FF）到蔚來，從理想到小鵬，從恒大到格力、美的，新能源汽車始終是資本市場近幾年的大熱門。

2016年6月22日，Faraday Future 宣布獲得了美國加州自動駕駛測試執照。隨后，FaradayFuture對外曝光了自動駕駛團隊兩位核心成員：JanBecker和HongBae。2017年12月13日，法拉第未來公司宣布完成10 億美元A輪融資，并由賈躍亭出任FF全球CEO和首席產品官。2018年在2月14日，在法拉第未來供應商峰會上，賈躍亭透露法拉第未來獲得了15億美元的融資。此后，由于眾所周知的原因，法拉第未來開始了長期的動蕩。

雖然法拉第未來未完成對特斯拉的對標，但新能源汽車產業開始受到資本及國內產業巨大的關注。2017年末，恒大與法拉第未來（FF）合作，開始布局新能源汽車賽道。2020年8月，恒大汽車在上海、廣州同時舉行發布會，發布恒馳品牌首期六款車型，分別是恒馳1－6，覆蓋A級到D級所有級別。

2016年，格力電器公告稱籌劃發行股票收購珠海銀隆新能源有限公司，開始進入新能源汽車賽道。2019年，媒體報道稱，格力打造的“五環車”已上線。

進入2020年，新能源智能汽車更是火熱。

12月8日，新能源汽車領頭羊特斯拉股價報收649．88美元股，總市值為6160．22億美元，市值超過了豐田、大眾、奔馳、寶馬的總和，僅次于蘋果、微軟、亞馬遜、谷歌和Facebook。

特斯拉之外，比亞迪、蔚來、理想、小鵬等國內新能源汽車廠商的股價也集體飆升，市值均創下新高。

據媒體報道，截止今年11月，蔚來汽車股價漲幅達1235％，市值達731億美元，超過了奔馳母公司戴姆勒的市值，后者只有573億美元左右。而上市僅幾個月的小鵬汽車市值達236億美元，理想汽車市值達170億美元。此外，與新能源汽車相關的概念股，比亞迪、寧德時代等相關公司股價也都獲得了不俗的漲幅。

特斯拉、未來、理想們股價暴漲的主要原因，是資本市場對新能源汽車市場前景的整體看好。

新能源汽車大盤整體向好的大環境下，百度股價自然也能獲得“造車”勢能的加持。

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百度進入“整車制造”是好事！

璽哥認為，百度股價大漲，資本市場對新能源汽車未來整體看好是一方面，另一方面也說明了資本對百度進軍新能源整車制造的看好。

資本看好百度造車是有原因的。在國內，百度是最早進入智能汽車領域的互聯網公司。

早在2015年，百度公司CEO李彥宏就對外表示，百度已開始著手研究智能汽車，并正與汽車制造商開展合作。

2017年，百度向業界推出了一項名為“Apollo”的新計劃，彼時百度對外宣布：Apollo要向汽車行業及自動駕駛領域的合作伙伴提供一個開放、完整、安全的軟件平臺，幫助他們結合車輛和硬件系統，快速搭建一套屬于自己的完整的自動駕駛系統。

2020年4月，百度Apollo對外發布了國內首個車路行融合的全棧式智能交通解決方案——百度“ACE交通引擎”。同日，完整介紹“ACE交通引擎”的《Apollo智能新交通白皮書》（下簡稱白皮書）也在Apollo官網發布。《白皮書》顯示，百度在無人駕駛、智能交通方面具有多項優勢。第一、百度是全球領先的人工智能平臺。這個不用多說，比如飛槳、百度大腦、百度智能云、小度助手等；第二、百度是領先的自動駕駛技術企業。

作為唯一承擔自動駕駛國家人工智能開放創新平臺的企業，截至2019年底，百度自動駕駛全球專利申請超過1800余項，位列中國第一。在美國測試里程為10．33萬英里，MPI為18050，排名全球第一。在中國獲得了唯一的最高級T4牌照，及120張載人測試

牌照，測試里程超過300萬公里；在北京的測試里程89．39萬公里，在測試道路、區域范圍、服務規模、測試牌照及測試里程均居全國首位；第三、 Apollo是全球最大自動駕駛開放平臺。Apollo已形成自動駕駛、車路協同、智能車聯三大開放平臺，截至2019年底，擁有生態合作伙伴177家，幾乎囊括全球所有的主流汽車制造商、芯片公司、 傳感器公司、交通集成商、出行企業等，覆蓋從硬件到軟件的完整產業鏈，擁有全球開發者36000名；第四，百度是全球唯一具備車路行技術閉環的企業。

自動駕駛方面，Apollo攻克了操作系統、計算平臺、感知控制等十大核心技術，實現了復雜城市道路和高速公路的自動駕駛。車路協同方面，可支持L0—L5級自動駕駛車輛的廣域視角、冗余感知和超視距感知需求。

智能車聯方面，小度車載OS已具備量產前裝車機、CarLife手機投屏、準前裝車機以及智能后視鏡四種產品形態；在終端統一地圖、語音、視覺、數據、生態、賬號、支付等功能；第五，百度是中國最大的以信息和知識為核心的互聯網綜合服務公司。

2019年百度用戶規模突破10億，小度品牌第一方硬件語音交互次數達23億次，百度地圖智能語音助手用戶數已累計突破2．5億，覆蓋手機端、車載導航、后視鏡等11億量級終端。百度智能車聯已和全球200多家合作伙伴、60個整車企業、400多款車型進行深度合作。

雖然百度在無人駕駛、智能交通方面具有多項優勢，但由于之前采取“開放戰略”的原因，其一直未進入“整車制造”領域。這對百度在新能源領域的發展是有局限的。不進入整車生產制造，百度Apollo就無法真正實現完整落地，也無法獲得完善的數據做快速迭代。

此次百度如果能打破之前的戰略壁壘，直接進入整車制造，這種戰略大調整將是其在運營思路上的巨大的突破。進入整車制造的百度，將會真正實現“Apollo與車合一”，進而實現更快更好的進化。進入整車制造，百度的“造車”之路才能走得更踏實，走得更遠。

責任編輯：xj