作為燃油車時代的霸主，無論大眾愿不愿意承認，在新能源時代，它確實落后了。而今，特斯拉在全球市場攻城略地，Model 3已經成為不少國家地區的銷冠車型。

反觀大眾汽車，在中國這個全球最大的汽車市場，首款全新電動車型ID．4，還沒有開始交付。雖然大眾ID．3已經在歐洲市場交付，但是特斯拉已經表示，今年將要突破年銷50萬輛的目標，二者同樣相差甚遠。

此外，今年特斯拉的市值已經接連翻了5、6倍，市值當前已是全球車企最高，甚至比全球九大車企市值之和還要更高。此舉或許也深深刺激到了大眾汽車，后者也開始奮起直追。

日前，我們于外媒了解到，大眾汽車計劃在德國沃爾夫斯堡的全球最大汽車廠生產電動汽車，競爭目標直指特斯拉正在柏林建設的“超級工廠”。

據了解，在大眾集團的一次內部視頻會議上，CEO赫伯特－迪斯表示，該公司計劃利用其在德國沃爾夫斯堡的全球最大汽車廠，生產電動汽車，與特斯拉正在柏林附近建設的“超級工廠”競爭。

并且，這座年產能超過80萬輛的工廠，將采用最新的電動汽車技術和軟件操作進行升級，未來目標是讓這座工廠，也達到馬斯克定下的將每輛車生產時間減至10小時的目標。

根據大眾集團規劃，大眾集團在2020年至2024年間將在混合動力、電動出行以及數字化領域投資600億歐元（約4646億人民幣）。

而且，到2029年大眾將推出75款純電動車型以及60款混合動力車型。而到2029年，純電動汽車的累計銷量將達到2600萬輛，混合動力汽車的累計銷量將達到600萬輛。

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