11月22日-11月24日，以“大變革，新機遇”為主題的中國智能網聯汽車產業發展大會在連云港召開。本次會議秉承“交流、分享、協同、發展”的宗旨，邀請國內主流汽車制造商、零部件生產供應商、高等院校、科研機構、咨詢服務等領域四百余人參會，共同探討“智能網聯汽車”、“電子線束技術”產業發展，分享“前沿技術、創新產品、改善工藝”等智能制造成果，推動汽車零部件電子電器產業向高質量、高水平、高標準方向發展。

羅森伯格汽車電子事業部總經理丁磊先生應邀參加此次會議，并作題為“車載射頻高速傳輸系統”的主題演講。丁磊先生談到，作為汽車內部傳輸信號的關鍵部件，連接器的干擾和被干擾直接影響整車的運行功能，因此選用何種傳輸介質十分重要，通信領域的射頻高速傳輸系統越來越多的在車載系統中得到運用。隨后，丁磊先生對特性阻抗做了深入解讀。特性阻抗是一個重要特征參數，反映了線纜和連接器在高頻率傳輸時對系統的影響，其理想的匹配狀態在50Ω。特性阻抗決定了傳輸效果的好壞，其受到導體截面和不同絕緣體影響。車載環境下電磁環境是一個無法繞開的話題，EMC包括EMI，EMS和電磁環境（產品工作環境)。一方面要求電子設備在運行中對環境產生的電磁干擾不能超限值，即EMI；另一方面要求電子設備對環境中存在的電磁干擾具有一定程度的抗干擾能力，即EMS。EMC主要有屏蔽、濾波、接地電阻、接地電勢等解決方法。對于電纜組件和連接器來說，EMC的解決方法通常是復合的，通常在接地的同時應用到屏蔽層，比如電纜的編織層。對于LVDS信號在電纜組件中傳輸，自身在輸出端有抑制共模信號的功能。

在演講中丁磊先生也詳細介紹了羅森伯格車載射頻連接器，作為一家擁有六十余年歷史的國際知名無線射頻、光纖通信和高壓連接制作商，羅森伯格自2000年開始涉足汽車電子領域，一系列傳統經典產品廣泛應用到歐系、美系、韓系、日系和絕大多數自主品牌，得到主機廠好評。

其中，羅森伯格FAKRA傳統車載射頻連接器可助力自動駕駛系統；HFM小型化高速同軸射頻連接器從FAKRA傳統的6GHz提升到最新的20GHz，并且4合1的體積較現有產品縮小80%；RosenbergerHSD連接器具有5Gbit/s高速率數據傳輸能力，貫穿整車數據網；MTD連接系統廣泛應用于以太網傳輸系統，滿足USCAR2等標準要求；H-MTD連接器適用于千兆或更高速率全屏蔽車載以太網的數據傳輸，傳輸頻率高達20GHz，主要應用于4K攝像頭或顯示屏、自動駕駛等。

未來，羅森伯格汽車電子事業部將進一步深入貫徹“德國品質，本地服務”的經營戰略，依托德國先進的技術和可靠的品質，立足中國逐步升級的消費市場，打造值得用戶信賴的產品，提供完善的服務，力爭實現新的突破。

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