12月2日，金航數碼科技有限責任公司（下稱“金航數碼”）總經理曾文對記者表示，目前中國航空工業在正向設計、制造質量和效率以及保障體系上存在痛點，但部分問題已經被證實可以用工業互聯網技術來解決，這意味著航空工業的數字化發展正進入新的階段。

金航數碼是中國航空工業集團的信息技術專業支撐機構，也是中國商飛C919、CR929等項目的數字化解決方案服務商。曾文表示，一直以來，飛機設計環節存在正向設計能力不足的痛點，主要是傳統的建模與仿真技術無法有效應對復雜裝備快速創新的挑戰，制約了大飛機項目發展。目前，公司和中國商用飛機有限責任公司上海飛機設計研究院合作構建了面向數字孿生的建模與仿真體系，這是運用工業互聯網技術解決飛機制造痛點的一次成功嘗試。

曾文所在的公司自2000年成立，至2018年已經形成了數字轉型方法論和解決方案，長期服務中國航空工業集團和中國商飛。在剛剛閉幕的第二屆中國工業互聯網大賽全國總決賽上，雙方的項目獲得領軍組二等獎。

在中國政策鼓勵下，制造業正努力進行數字化轉型。相對一般制造業，航空制造的系統更復雜、要素更多、精度要求更高，屬于數字化起步較早、數字化需求較大的領域。目前中國民機制造主要集中在中國商飛公司、航空工業集團、航發集團，曾文稱，三大集團目前都在加快部署數字化技術。

2000年左右，中國首次實現飛機的全數字化設計。曾文稱，飛機生產制造需要嚴密的設計論證，一架飛機的需求可能需要十幾萬條，飛機設計單位與制造單位之間設計數據和生產數據的協同過程非常復雜，逼迫航空工業采用數字化手段進行轉型。

曾文認為，今天的航空工業在工業互聯網支撐下呈現出“精益”、“敏捷”、“安全可靠”、“人機融合”幾個重大特征。在“精益”方面，已廣泛應用物聯網技術的數字工廠正在推動航空工業實現更低成本更高質量的生產交付；在“敏捷”方面，集成供應鏈和柔性保障體系正在賦予航空工業應對變化的快速響應能力；在“安全可靠”方面，工業互聯網技術的應用使得構建飛機的數字孿生體成為可能，完備、實時、可追溯的數據有力保障飛機制造和運行的安全可靠；在“人機融合”方面，智能系統的廣泛應用延展人的認知過程，替代了人的大部分體力勞動并顯著提升腦力勞動效率。

曾文表示，即便已經有二十年歷程，中國民機制造的數字化進程，與波音、空客等國外航空工業對比，還存在較大差距，仍然對運用數字技術提高設計、制造和保障水平有迫切需求，主要體現在三方面。

第一，由需求生成到設計迭代的過程相對較慢。目前來看，這個過程中所需的工業軟件技術是非常薄弱且缺乏的。這個差距需要中國航空行業用1-2代人的時間才能趕上，而工業軟件也是整個科技行業的短板。

第二，供應商管理能力相對較弱。曾文舉例稱，波音公司的飛機可以做到中國銷售、中國組裝，并對各個供應商高效管理安排。在過程中如何定義、監控、檢驗各供應商的生產標準、質量標準，是中國工業應該彌補的差距。

第三，民機的服務保障能力相對較差。對于航空公司，飛機故障造成的損失是巨大的。如何在飛機出現問題時，得到最快響應和排除故障，這對飛機制造商服務保障能力提出了很高的要求。

曾文認為，工業互聯網作為發展數字經濟、統籌推進新型基礎設施建設的重要部分，是新基建的賦能器、連接器和新型工業底座，能夠最大程度挖掘數據價值，促進制造企業節能降本增效，提升自主創新能力，構建協同、高效的工業生態體系，真正助力產業升級。

但由于航空行業對高安全性的要求，航空工業又在數字化過程中面臨一些挑戰。曾文表示，無論是軍用飛機還是民用飛機，應用工業互聯網技術都需要面對并解決安全問題，目前金航數碼正在開展工業互聯網安全監測相關的課題研究。

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