前言

隨著城市進(jìn)程的加快，中國城市機(jī)動(dòng)車的數(shù)量飛速增長，造成城市交通擁堵問題越來越嚴(yán)重，城市居民對(duì)于改善出行條件的需求尤其是公共交通的便捷性問題也越來越迫切。而BRT（快速公交系統(tǒng)）作為一種新型的客運(yùn)模式，以其工程投資少、建設(shè)周期短、環(huán)境污染小、運(yùn)輸效率高等優(yōu)點(diǎn)而被認(rèn)為是解決城市交通擁堵問題的有效方式之一，并在世界范圍內(nèi)得到成功地推廣和應(yīng)用。

伴隨著智慧城市的建設(shè)，創(chuàng)新和技術(shù)在城市將發(fā)揮越來越重要的作用，以IoT、5G、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算為代表的創(chuàng)新技術(shù)和應(yīng)用正在成為城市“免疫系統(tǒng)”的新基礎(chǔ)，智慧BRT建設(shè)自然也提上日程。智慧BRT作為智慧城市中的一部分，對(duì)公交的運(yùn)營管理的要求也將變得更加智能化、精細(xì)化。HT for Web 在這個(gè)大背景下，不止自主研發(fā)了強(qiáng)大的基于 HTML5 的 2D、3D 渲染引擎，還運(yùn)用 HT 豐富的 2/3D 組態(tài) ，搭建出一個(gè)HT BRT快速公交系統(tǒng)展示平臺(tái)。

界面簡(jiǎn)介及效果預(yù)覽

我們應(yīng)用3D可視化技術(shù)模擬了BRT進(jìn)出車站的過程，以及整個(gè)BRT站臺(tái)的場(chǎng)景進(jìn)行逼真的模擬。整體是 2D 和 3D 相結(jié)合，可視化圖形豐富，打造了一個(gè)充滿未來科技感的潔凈風(fēng)格。

左邊部分為2D數(shù)據(jù)面板，展示了路段監(jiān)控系統(tǒng)、客流量趨勢(shì)和班次列表等信息。右邊上方有日期、時(shí)間及溫濕度的展示。

系統(tǒng)分析

BRT行駛動(dòng)畫展示

我們模擬了車輛在固定軌道路線上的重復(fù)運(yùn)動(dòng)，展示了車輛進(jìn)出站以及路上除 BRT 以外的車輛行駛的運(yùn)動(dòng)過程。 BRT 進(jìn)出站有一個(gè)減速停止的模擬，其他車輛勻速行駛。視覺風(fēng)格干凈、明亮，傳遞出科技的極簡(jiǎn)美。

1、上方車輛一周期展示

2、下方車輛一周期展示

熱力圖效果展示

點(diǎn)擊界面右上方的客流量熱力圖按鈕，中間的站臺(tái)的熱力圖效果隨即展示出來，以特殊高亮的形式顯示人群所在區(qū)域的圖示。我們可以通過熱力圖清晰的看到人群在各個(gè)區(qū)域的分布、密集度和變化趨勢(shì)，使管理上更為明了清晰。

數(shù)據(jù)面板

1、路段監(jiān)控系統(tǒng)：

可點(diǎn)擊交互，選中的區(qū)域會(huì)出現(xiàn)四個(gè)角的一個(gè)顯眼效果，每種狀態(tài)的顏色各不相同。在監(jiān)控上不同顏色的展示可以更好的區(qū)分每個(gè)區(qū)域的狀態(tài)。通過接入道路監(jiān)控設(shè)備的監(jiān)控視頻以及監(jiān)控設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)，可滿足對(duì)整個(gè)BRT線路的所有站臺(tái)、客流、乘客進(jìn)站候車的情況做到實(shí)時(shí)監(jiān)控可視化管理，使一線調(diào)度人員對(duì)線路運(yùn)營情況一目了然。

2、客流量趨勢(shì)：

通過車輛收費(fèi)系統(tǒng)、車輛監(jiān)控及站點(diǎn)客流數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，對(duì)車輛運(yùn)營中的客流狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控管理，形成不同時(shí)段的客流畫像。我們通過純動(dòng)畫展示了高峰時(shí)段的重復(fù)循環(huán)動(dòng)態(tài)效果，下方的流量趨勢(shì)每秒隨機(jī)一個(gè) 50 以內(nèi)的整數(shù)更換數(shù)組達(dá)成一個(gè)動(dòng)態(tài)的效果。

3、班次列表：

以表格形式展示，鼠標(biāo)滾輪可以滾動(dòng)查看更多數(shù)據(jù)，也可以點(diǎn)擊選中變成高光顯示，選中的數(shù)據(jù)，右側(cè)滾輪條自動(dòng)隱藏顯示。

實(shí)現(xiàn)價(jià)值

BRT的可視化運(yùn)維不僅可以提高人們的出行效率和出行體驗(yàn)，也是“智慧公交”的重要實(shí)踐。通過平臺(tái)，后臺(tái)管理人員可以實(shí)現(xiàn)客流監(jiān)測(cè)、智能調(diào)度、輔助安全駕駛等功能，打通車內(nèi)聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸通道。具體優(yōu)勢(shì)如下：

1、基礎(chǔ)設(shè)施三維數(shù)字化

利用HT的可視化技術(shù)，對(duì)BRT運(yùn)營區(qū)域的道路及其附屬設(shè)施、公交設(shè)施、運(yùn)營設(shè)備、環(huán)境、建筑等進(jìn)行三維建模，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營場(chǎng)景三維數(shù)字化。

2、運(yùn)營管理精細(xì)化

可以實(shí)現(xiàn)車道及車輛軌跡跟蹤，實(shí)時(shí)掌控車輛精確位置。傳統(tǒng)二維管理系統(tǒng)向三維轉(zhuǎn)變，管理維度全面升級(jí)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營管理的精細(xì)化。

3、監(jiān)測(cè)管理透明化

支持顯示BRT運(yùn)營程中車輛、客流、交通、運(yùn)營計(jì)劃等多源信息，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營管理的透明化。

4、運(yùn)營決策科學(xué)化

利用大數(shù)據(jù)分析及交通模型仿真技術(shù)，定量分析運(yùn)營過程中的各項(xiàng)運(yùn)營指標(biāo)，用數(shù)字驅(qū)動(dòng)BRT的運(yùn)營管理與決策，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營決策科學(xué)化。

總結(jié)

隨著5G技術(shù)、自動(dòng)駕駛、車輛網(wǎng)、人工智能等技術(shù)的發(fā)展，公交都市建設(shè)進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段。智能設(shè)備的全面推廣，公交服務(wù)可以借助大量實(shí)時(shí)信息的采集、即時(shí)的傳輸、高效的運(yùn)算，全面接收和分析需求側(cè)的立體信息，輔助運(yùn)營和決策者提供更精準(zhǔn)優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，從而全面提高公共交通在城市中的形象和作用，引導(dǎo)城市交通向著更高效集約化的方向發(fā)展。

智慧城市建設(shè)，智慧公交先行，智慧公交是智慧城市建設(shè)中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，智慧公交的建設(shè)對(duì)提升城市的信息化和智能化具有重要意義。它可以給市民帶來方便和實(shí)惠，帶來高效和安全，它將以人性化的服務(wù)，改變?nèi)藗兊纳睿岣叱鞘形拿魉剑罱K惠及每一個(gè)人。