2020中國移動全球合作伙伴大會近日在廣州落下帷幕。相比往屆，本屆大會最顯著的變化是從主要展示5G技術和手機終端，大量增加了5G行業解決方案和應用展示，且一些應用已經能夠讓觀眾看到商業化的前景，顯示出5G在B端市場的巨大潛力。

運營商要拓展5G行業應用，通信模組是其中不可或缺的組成部分。國內知名模組廠商有方科技參加了本屆大會，有方科技副總裁羅偉對C114感嘆，從大會展示可以看出中國移動對行業市場的重視，采取了開放合作的姿態，以及產業鏈的鼎力支持?！芭c此同時，5G也過了初步技術驗證期?！?/p>

下一步：市場驗證

今年是5G的大規模建設之年。截止10月底數據，三大運營商已建成近70萬個5G基站，是全球其他國家和地區總和的2倍；5G終端連接數超過1.8億，5G手機銷售達到1.24億部。同時，三大運營商聯合產業鏈深度拓展5G行業應用市場，例如中國移動發布了“5G專網啟航計劃”，面向行業用戶推出5G專網“優享、專享、尊享”三種模式。

在羅偉看來，5G經過一年的網絡部署和應用試點，已經初步完成了技術驗證階段。也就是說，5G技術的能力已經得到業界的充分認識，各項技術指標不止停留在理論和實驗室環境，而是能夠在具體應用場景中得到體現。

這非常重要。畢竟，中國5G商用的步伐走的很快，互聯網上“5G無用論”的聲音一度很響，且有不少業內人士也表達疑惑，直到今年下半年才逐步減弱。羅偉進一步表示，從模組層面來看，也經過了技術的“二次驗證”，2019年首先是采用高通的芯片方案進行了驗證，2020年紫光展銳等國產芯片方案上市后，各大模組廠家推出了更豐富的模組產品，再度進行了技術驗證。

全國政協經濟委員會副主任、工信部前部長苗圩近日強調，5G的應用場景中，約20%是To C，80%是To B，更大應用是物聯網、工業互聯網。從模組到網絡到行業應用，驗證了5G在技術側的可行性，但這不意味著5G可以馬上開啟大規模商用，在B端還需要通過市場驗證，包括網絡的定制化能力、商業模式等。

羅偉認為，未來在5G行業應用中，會有多種模式存在，例如其中一種典型的模式，是運營商為特定客戶建設5G專網，然后以租賃的方式按年收取費用，這樣做的好處是大大降低了用戶的一次性網絡投資成本，同時保障了網絡的專有性、安全性。對商業模式的探索，將是5G在B端市場得以鋪開的關鍵，這還要一段較長的過程。

模組市場大有可為

5G進軍行業市場，對模組廠商無疑是很大利好。今年有方科技推出了5G模組N510，這是首款基于展銳V510平臺研發的工業級5G模組。羅偉透露，這款5G模組已經在CPE、高清視頻監控、智能電網、工業物聯網等眾多典型場景得到應用，主要是配合運營商和行業客戶的5G應用試點。

羅偉指出，隨著5G在行業市場的前景逐漸清晰和場景化落地，對模組的需求也將隨之增長。未來幾年看，5G將大有可為，有方科技將持續重點投入。與此同時，按照工信部的政策，模組市場正在從2G/3G向NB-IoT、CAT.1/CAT.4、5G加速遷移，有方科技今年在NB-IoT和CAT.1/CAT.4領域均表現不俗。

“這幾種制式并非是競爭關系，而是各有市場區分，5G商用后面向的低延時高可靠、大帶寬等應用場景，可以說是新增的市場，不會取代NB-IoT、CAT.1/CAT.4固有的市場。未來幾年，NB-IoT、CAT.1/CAT.4都將繼續向前發展。”羅偉表示。

據悉，有方科技在NB-IoT領域主要采用了展銳的芯片方案，很快就展現出極強的市場競爭力，在水氣計量等領域取得領先地位，整體份額也位居業界前列。而在今年“爆紅”的CAT.1市場，有方科技去年10月率先推出了基于展銳芯片平臺的CAT.1模組N58，并在今年拓展了共享電動車等重點行業市場。

電動車是未來的發展趨勢，僅這個單一市場對模組的需求就達到千萬量級。此前，有方科技和提供共享出行智慧解決方案的泰比特科技達成合作，目前正處在規模試點階段，預計到明年將大規模商用。羅偉透露，有方科技還在拓展更多電動車行業的品牌客戶，且取得了重要進展。

從整個模組行業來說，都受益于物聯網聯接的高速增長和政策的推動，而5G進一步推動萬物互聯時代來臨，更大程度地拓展了模組應用的市場空間。羅偉強調，有方科技將持續推進產品開發和市場開拓，力圖在重點行業占據領先優勢、在全行業位居業界前列，擁抱物聯網風起之時。
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