對于電動車來說，因為有動力電池組和三電系統的存在，同時廠商一直在高容量和安全性方面，在做出平衡取舍。

即便如此，自燃始終是一個繞不過去的話題，甚至寶馬、通用、現代這樣保守的傳統車企巨頭，也難逃此種局面。

近段時間，因為各車企旗下的新能源車型，在全球各地接連發生了自燃起火事件，這些車企也不得不對其進行召回升級。

現代汽車，在過去兩年中，一共有16輛Kona（國內為昂希諾）EV在韓國、加拿大和歐洲發生起火事故，在韓國更是上演了一周兩連燒。

之后，現代汽車宣布召回Kona EV，為其升級電池組或管理模塊，同時現代汽車還擴大了召回范圍，召回車輛達7.4萬輛，現代汽車也將承受高額的財務成本。

通用汽車在上周表示，它們已經接到了5起火災事故和2起輕傷事故后，將在全球范圍內召回近6.9萬輛，存在起火風險的雪佛蘭Bolt電動汽車。

該公司表示，在電池即將充滿電時，有可能會誘發起火，不過通用采取的召回方式，不一定能夠讓所有車主滿意。

通用將會為所有召回車型進行一次一次軟件升級，將電池的最大充電量控制在90%。

值得關注的是，現代的Kona EV和雪佛蘭Bolt純電動汽車的電池供應商，均為韓國LG化學。現代在此前給官方提供的調查文件中顯示，是鋰離子電池內部出現了損壞，導致增加短路風險。

但是，對此LG化學否認電池電芯存在缺陷，相關調查還在進行當中。

福特汽車在9月份，在歐洲召回了20，500輛Kuga PHEV車型，原因同樣是電池引發起火。而寶馬近期，在全球范圍內召回了大約2.6萬輛插電式混動汽車，國內也有部分車主受到召回影響。

二者的電池供應商均為三星SDI，并且福特公司稱，已經查明起火的根本原因是供應商在生產過程中出現了電池芯污染問題，可能會導致 “嚴重的后果”。

總的來看，當前電動車、新能源插混汽車，出現起火事故的主要原因在于電池，而電池的安全一定程度上代表著新能源汽車的安全。

責任編輯：PSY