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外殼的構造和配置如何影響功率MOSFET器件內部的工作溫度

汽車電子工程知識體系 ? 來源:汽車電子硬件設計 ? 作者:汽車電子硬件設計 ? 2020-11-17 14:32 ? 次閱讀
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5.1介紹

在前一章中考慮了不同的PCB和器件配置對熱行為的影響。通過對多種情況的分析和比較,可以得出許多關于提供LFPAK MOSFETs散熱片冷卻的最佳方式的結論。

在第4章中考慮的所有PCB配置都有一個共同點——它們都在20℃的環境溫度下的自由空氣中。方案中沒有包括外殼。然而,在大多數實際應用中,我們可能不會有沒有PCB外殼。為了保護PCB不受環境因素的影響,再加上可能考慮到電磁兼容性(EMC),幾乎可以肯定的是,PCB將被安裝在某種形式的外殼內。不可避免地,外殼會干擾PCB周圍空氣的自由流動,因此也會對系統的熱性能產生影響。

在這一章中,我們將仔細觀察一個外殼的構造和配置如何影響功率MOSFET器件內部的工作溫度。將要考查的因素包括:

?外殼材料和外殼表面處理

?上殼,下殼和周圍的內部間距PCB

?PCB的底部冷卻(即PCB的底部表面與外殼的內部表面接觸)

?MOSFET器件的頂部冷卻(器件頂部與外殼的內部表面接觸)

?封裝在封裝內部的作用,即PCB周圍的氣隙部分或完全被封裝化合物填充

?靠近艙壁的“模塊”

為了使可能的變量數目合理化,我們將只考慮一種PCB配置,取自第4章。附件加上

PCB將在以后被稱為“模塊”。

與第四章一樣,本章的熱設計實驗是利用熱模擬軟件進行的。這些模擬使用了MOSFET 模型,這些模型已經根據經驗數據進行了驗證,并且已知能夠精確地模擬真實器件的熱表現。

用于進行設計實驗分析的熱模擬軟件是Mentor graphic(Flomerics)“FloTHERM”軟件包。設計實驗中使用的器件模型可以從Nexperia的網站上免費下載。

5.2模塊模型

5.2.1PCB特點

為了盡量減少可能變量的數量,我們將只考慮一個PCB配置,取自4.5.4節。PCB如圖1所示。

圖1:PCB模型

PCB的主要特點是:

?整體PCB尺寸80mmx120mm,厚度1.6mm標準

?FR4 PCB材料

?1盎司/35μm銅層厚度

?頂層銅-每個器件15mmx15mm的面積,連接到器件Tab(如圖)底部銅-每個器件也15mmx15mm的面積,通過散熱過孔連接到頂層銅

?內部層-平均50%的面積覆蓋

?散熱過孔-在每個器件下,5×4散熱過孔的圖案為0.8mm內徑器件間距d=25mm

?每臺器件的功耗為0.5W

第四章指出單個Mosfet的位置對他們的運行溫度的影響很小,影響只有大約±1℃。

5.2.2外殼特點

在本章的整個過程中,將會有一些不同的外殼特征。但是,一些通用的特性將始終保持不變:

?外殼是完全密封的,沒有孔或縫。

?外殼的壁厚為2mm,與外殼材料無關。

?外殼能夠通過對流、傳導和輻射機制向外界環境散失熱能。

在本設計指南中可能會考慮到幾種不同的外殼材料。為了將變量的數量保持在可控的水平,同時還提供了對典型材料的有用的現實分析,我們將把重點限制在以下三個變量上,如表1所示。表1概述了外殼材料及其性能

表面輻射適用于外殼的內外表面。

圖2顯示了一個示例模塊。注意,外殼的頂部和一側都是透明的,這樣可以看到PCB的位置。

圖2所示一個模塊

5.2.3軸命名約定

在本章中,我們將考慮在三個空間方向上移動或調整物體尺寸的影響。因此,我們需要一個引用這些方向的約定,如圖2中的箭頭所示。

例如,當我們在PCB (x方向)的短邊增加PCB和外殼之間的間隙時,這將被稱為“x-gap”。同樣,PCB上面和下面的間隙將被稱為“y-gap”,等等。

5.2.4周圍的環境

該模塊位于具有以下特征的環境中:

?在20℃的環境溫度下,該模塊被自由空氣包圍

?沒有應用的氣流,盡管該模塊能夠通過外部表面的自然對流過程產生氣流

?通過對流、傳導和輻射過程,環境可以自由地與模塊交換熱能

5.2.5潛在的熱路徑

有許多可能的路徑,熱量可以通過PCB傳播。這些路徑利用了傳導、對流和輻射的三種傳熱機制,如圖3所示。

圖3:潛在的熱路徑

責任編輯:lq

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原文標題:PCB外殼對PCB熱設計的影響因素

文章出處:【微信號:QCDZYJ,微信公眾號:汽車電子工程知識體系】歡迎添加關注!文章轉載請注明出處。

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