曾幾何時，因為特斯拉的“帶貨”，18650、21700圓柱電池在新能源汽車領域大放異彩，成為動力電池中最耀眼的明星。實際上，圓柱電池起初是發軔于消費類電池領域，隨著性能的不斷提升成為獨擋多面的“斜桿青年”。

超400億美元電動工具大市場

近日，億緯鋰能公告稱，公司審議通過了《關于變更部分募集資金用途的議案》，將募投項目“荊門億緯創能儲能動力鋰離子電池項目”調出募集資金90，000萬元，用于組建全自動化圓柱三元鋰離子電池生產線；主要應用領域為電動工具和電動自行車市場。

據了解，億緯鋰能以往的圓柱三元電池產能以小容量18650型號為主，而本項目擬同時生產容量較大的21700型號電池產品，較18650型號電池更能夠實現產品的高能量密度的配套要求。

億緯鋰能因何更改募資用途？億緯鋰能解釋稱，電動工具市場、電動自行車市場的日益火爆，也使得下游客戶對高性能、高安全的圓柱三元電池的需求日趨攀升。同時，因受新型冠狀病毒肺炎影響，日韓電池企業產能不足導致圓柱三元鋰離子電池市場供貨緊張，供給缺口正是公司進一步鞏固細分市場份額、提升市場占有率的機會。

此言不虛。隨著鋰電技術的不斷進步和成本逐步下降，近年來鋰電池在電動工具領域的應用確實是越來越多。電動工具行業呈現小型化、便捷化、無繩化的發展趨勢，各電動工具廠商不斷開發新產品以搶占市場先機。鋰電池在電動工具上使用從3串發展到8－10串，應用數量成倍增加。

不僅如此，電動工具鋰電化在政策方面也得到了不少國家的支持。早在2017年歐盟發布新規，無線電動工具不得使用鎳鉻電池；同年11月，根據中國國家工業和信息化部下達的行業標準編制計劃，中國發起電動工具用鋰電池行業標準征求意見。

根據國際市場研究機構Markets andMarkets的預測，2019年全球電動工具市場規模約318億美元，到2024年市場規模將達到417億美元，其中無繩電動工具滲透率將超過50％。無繩化趨勢為鋰電池在電動工具領域的應用和發展創造了條件，未來鋰電池在電動工具市場的增長潛力巨大。

實際上，不僅是億緯鋰能，國內不少電池生產企業也都在加緊布局。今年9月，由平煤神馬集團與新鄉市鳳泉區政府、陽光電源三方簽約合作的“平煤陽光年產1．5GWh鋰電池項目”簽約河南新鄉。項目計劃引進韓國先進設備，建設2條全自動18650鋰電池生產線。

在此之前的7月分，鵬輝能源成功通過國際電動工具龍頭創科集團（TTI）技術審核。TTI是高級家居裝修工具及建筑工具的世界級供應商之一，目前TTI的圓柱電芯用量約在3億支／年，隨著無繩化電動工具市場趨勢的演進，TTI對鋰電池的需求也日趨攀升。

而電動工具市場，也一直是海四達重要的戰略方向。早在2019年海四達就已經向國際工具巨頭TTI批量供貨，對博世和百得的產品認證工作也已經基本完成。江蘇海四達電源股份有限公司董事長沈曉彥表示，電動工具雖然是比較小的細分市場，但是對電池性能要求很高，特別是需要高功率，同時電池還要具備高能量密度，還要有良好的抗振動性。

未來，受益于鋰電技術突破，電動工具的電池容量和安全性有望大幅提高，電動工具正逐步從原來的單相、三相電源供電轉為清潔能源供電。電池生產企業只有加快建設先進產能，迅速擴大生產規模，才能有效解決產能瓶頸，滿足市場快速增長的需求，繼續鞏固在鋰電池領域的優勢地位。

寧德／比亞迪等競逐兩輪車“新戰場”

再來看此次億緯鋰能瞄準的電動自行車市場，更是迎來了政策東風吹拂下的春天。去年隨著電動自行車新國標的正式實施，鋰電池正逐步替代鉛酸電池，“鉛改鋰”將成為電動自行車領域新的市場風口。在電動自行車新國標的要求下，電動自行車的產品設計和取材也將向輕便、長續航、時速提升等方向發展，“鉛改鋰”已成為必然之勢。

實際上，嗅覺敏銳的企業都在秣兵厲馬，其中就包括寧德時代、比亞迪等行業龍頭。早在去年6月，“老大哥”寧德時代和螞蟻金服、哈啰出行成立合資公司，涉足電動自行車領域。而且寧德時代還專為兩輪電動車研發了動力電池，建設磷酸鐵鋰圓柱電池產線，壽命可媲美四輪車產品，重量僅為傳統兩輪車電池的1／4，且續航里程更長。看寧德時代的架勢可是勢在必得。

今年10月底，弗迪電池公司在深圳舉辦了滴滴青桔電池首批下線儀式，比亞迪正式殺入兩輪車市場。預計到2025年，弗迪電池的電動輕型車電池產能將會實現60GWh－80GWh的增長。不難看出，比亞對電動兩輪車的重視程度。

今年8月，國軒高科與滴滴出行簽訂戰略合作協議，大規模入局共享電單車領域。目前已經向滴滴旗下運營的電單車供貨約34萬套電池，全年預計供貨超60萬套。除滴滴之外，國軒高科還與哈啰出行、聚能鼎力、雅迪、愛瑪、綠源、小牛等開展商務洽談或技術對接。

作為圓柱電池標桿企業，今年6月力神電池與新日電動車舉行戰略合作簽約儀式。新日電動車將要從力神電池采購超過5000萬支圓柱18650／21700三元電池。此外，力神電池自今年6月開始向美團兩輪事業部配套車型供貨，截至今年10月底，已經供應電池組超過70萬套。

據了解，另一家圓柱電池資深玩家比克電池，針對小動力市場特別推出的260Wh／kg圓柱電池產品已經量產，并計劃將18650－2．2Ah 提升到21700 5．0Ah。除了拿下哈啰出行、滴滴、美團等共享出行三巨頭，比克還開拓了納恩博、新日、小米70mai、hero等一線鋰電輕型車品牌，目前已向市場供應了數億顆三元圓柱電芯。

面對新的形勢，2020年遠東電池將市場方向調整到兩輪車、電動工具領域。目前，遠東電池的18650電芯產線處于滿產狀態，已成為小牛、納恩博等兩輪車主機廠的核心電芯供應商。去年4月，天鵬電源與速珂智能簽署協議。速珂智能將在 2019 年—2021 年間擬向天鵬電源采購專用電動摩托車和電動自行車電池 40 萬組。目前天鵬電源已經完成18650型號3．5AH產品和21700型號鋰電池技術儲備。

研究數據顯示，2019年我國電動自行車用鋰電池出貨量約5．5GWh，同比增長超60％，鋰電池市場滲透率已提升至近20％。預計2020年鋰電自行車將突破1000萬輛，到2021年鋰電自行車滲透率將超過50％，每年對鋰電池的需求量將達到13．5GWh－15GWh，真正實現鋰電對鉛酸的大逆轉，圓柱電池也將風光無限。

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