車(chē)載電源、電驅(qū)動(dòng)等技術(shù)隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的推進(jìn)，升級(jí)換代，技術(shù)補(bǔ)強(qiáng)的舉動(dòng)也在整個(gè)產(chǎn)業(yè)中活躍起來(lái)，近日，上汽變速器與深圳威邁斯新能源就新能源汽車(chē)相關(guān)技術(shù)簽訂了合作協(xié)議。

10月28日，上海汽車(chē)變速器有限公司與深圳威邁斯新能源股份有限公司在上海嘉定簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方未來(lái)將在涉及新能源汽車(chē)多項(xiàng)重要技術(shù)環(huán)節(jié)展開(kāi)合作。

兩家企業(yè)表示，他們將在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品制造、市場(chǎng)開(kāi)拓等方面全面開(kāi)展合作。根據(jù)協(xié)議，合作雙方將就電源電驅(qū)七合一總成、新能源混合動(dòng)力系統(tǒng)、電驅(qū)三合一總成、減速機(jī)、電機(jī)控制器、車(chē)載充電機(jī)、DCDC等領(lǐng)域展開(kāi)深度合作。

資料顯示，上汽變速器是汽車(chē)傳驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品研發(fā)及生產(chǎn)制造企業(yè)，具備變速箱和插混、純電車(chē)用電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（分別為EDU項(xiàng)目、S-EDS項(xiàng)目）的集成能力。

威邁斯則是國(guó)內(nèi)電力電子與電力驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品供應(yīng)商，產(chǎn)品覆蓋OBC、DCDC、無(wú)線充電系統(tǒng)、電機(jī)控制器、三合一電驅(qū)總成、電驅(qū)電源多合一總成、電力線通信控制器PLC等。威邁斯生產(chǎn)的OBC或集成了OBC的車(chē)載電源集成產(chǎn)品，客戶群體覆蓋到上汽通用、上汽乘用車(chē)、吉利汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、東風(fēng)啟辰、奇瑞汽車(chē)、合眾汽車(chē)、理想汽車(chē)等共計(jì)13家車(chē)企。

官方數(shù)據(jù)顯示，威邁斯2019年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入7.31億元，產(chǎn)品累計(jì)裝車(chē)輛50余萬(wàn)臺(tái)，市場(chǎng)份額達(dá)到27%，其中車(chē)載充電機(jī)和DCDC業(yè)務(wù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額第一。

從技術(shù)研發(fā)層面來(lái)看，綜合威邁斯、上汽變速器兩家的技術(shù)研發(fā)能力，他們可合作開(kāi)發(fā)小到OBC、DCDC、電控等分立器件，大到混合動(dòng)力系統(tǒng)總成、電驅(qū)動(dòng)三合一總成、電源電驅(qū)多合一總成等新能源汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)。

當(dāng)前，車(chē)載電源系統(tǒng)、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)已呈現(xiàn)出是明顯的集成化趨勢(shì)，將小三電和大三電的控制器進(jìn)行選擇性深度集成，組成六合一或七合一系統(tǒng)。而擁有這種集成能力的企業(yè)至少需要擁有OBC、DCDC和PDU的集成能力，以及電機(jī)、電機(jī)控制器、減速器的開(kāi)發(fā)和集成能力。

日本電產(chǎn)認(rèn)為，三合一未來(lái)將面臨淘汰，因而他們改變了產(chǎn)品戰(zhàn)略，向著“3+3平臺(tái)”演進(jìn)，即是將三合一的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與三合一高壓充配電系統(tǒng)（包含DCDC、OBC和PDU）集成為六合一產(chǎn)品。

華為的方案則是：超融合的動(dòng)力域解決方案，即七合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)集成了BCU、PDU、DCDC、OBC、MCU、電機(jī)、減速器七大部件，實(shí)現(xiàn)了機(jī)械部件和功率部件的深度融合，同時(shí)還將智能化帶入到電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)端云協(xié)同與控制歸一。

從威邁斯發(fā)布的產(chǎn)品圖來(lái)看，其集成方案與日本電產(chǎn)和華為都有差異，威邁斯的方案中，除了電機(jī)、電控、減速器和OBC、DCDC、PDU外，它額外集成了DCU（Domain Controller Unit）。

威邁斯此番與上汽變速器，更是補(bǔ)強(qiáng)了威邁斯在電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)方面的能力，期待雙方強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，能為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展解決更多難關(guān)。

從行業(yè)研發(fā)方向來(lái)看，多合一的集成方式，雖然多為概念性或者初步研發(fā)、送樣驗(yàn)證階段，但毋庸置疑它將是未來(lái)新能源汽車(chē)重點(diǎn)研發(fā)方向。而無(wú)論是未來(lái)的多合一，還是眼下的小三電、大三電獨(dú)自深度集成，都將給磁性元器件廠商產(chǎn)品未來(lái)的研發(fā)成本、空間利用和模塊化設(shè)計(jì)帶來(lái)新的研究課題。

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