受全球疫情和市場變化影響，新能源汽車在經歷低谷后自2020年下半年需求顯著回升，隨后在2020年年底車用芯片缺貨消息曝光，部分車廠開始面臨供應鏈的斷鏈風險。

車用芯片供應短缺的問題，現已經使全球各地的汽車制造商被迫減產甚至停產；但與之相對的是，車用PCB廠商近期的接單大幅轉強，一定程度上反映出全球Tier 1汽車電子廠重視供需失衡問題而積極備貨。

“車用PCB廠近期的接單量卻極為旺盛。”據業內人士表示，這主要在于目前PCB廠受到IT、通訊產業強勁需求帶動下，高階制程產能吃緊，Tier 1汽車電子廠考慮缺芯片的前車之鑒，加緊加速下單汽車板，以備芯片問題解決后快速投產。

另有行業人士表示，新能源汽車等相關產品的PCB訂單需求增量很大，其訂單交付從原本的半月期已延長至一個半月，部分訂單排至第二季度。

行業人士認為，汽車PCB訂單涌入主要原因，還考慮全球銅價因建設需求推升，今年以來漲幅已超過10%，且漲勢仍持續中，在成本控制的考慮下快速下單；另外，就汽車電子廠而言，PCB占汽車零組件成本比重相對偏低，此刻下單對資金影響并不大。

而受銅價影響，覆銅板在近三個月多次提價后，其產能緊缺狀況也開始頻發。據數據顯示，自2020年Q4開始，覆銅板漲價，漲幅空間達25%-30%，且交期也拉長至數周。

臺系PCB大廠健鼎指出，芯片一般下單到交貨的時間高達6個月，PCB制程雖然不用到6個月這么久，但至少也需3-4周時間，更何況目前在高密度互連板（HDI）制程的接單已排到第三季，更加速HDI車用板客戶積極下單。

除此之外，目前在5G的帶動下，手機、基站、服務器、網通產品等產品對PCB的需求持續增長，各大PCB廠訂單較為滿載，來自客戶端下單與提貨的高度落差現象，短時間仍難獲改善。不過，客戶端此高漲備貨情緒，也突顯市場需求的回升。
編輯：hfy