雷諾集團(tuán)計(jì)劃將其旗下達(dá)契亞（Dacia）品牌首款電動(dòng)車的生產(chǎn)地設(shè)在中國(guó)十堰，消息曝光后，雷諾集團(tuán)就遭到法國(guó)當(dāng)?shù)貏诠そM織的猛烈抨擊。

根據(jù)外媒最新消息，法國(guó)雷諾旗下的羅馬尼亞汽車制造商達(dá)契亞（Dacia）證實(shí)其首款電動(dòng)車型將在中國(guó)投產(chǎn)。達(dá)契亞市場(chǎng)總監(jiān)Mihai Bordeanu在接受外媒記者采訪時(shí)表示：“雷諾集團(tuán)在一個(gè)聯(lián)盟平臺(tái)上完成車輛生產(chǎn)中的工程部分，而生產(chǎn)則在中國(guó)工廠完成。中國(guó)是最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，有著完善的生態(tài)系統(tǒng)，這使我們能夠盡快把這款Spring電動(dòng)汽車帶到歐洲。” 達(dá)契亞是羅馬尼亞最大的汽車制造企業(yè)，1999年被法國(guó)雷諾集團(tuán)收購(gòu)，達(dá)契亞以生產(chǎn)“廉價(jià)車”為主，因此達(dá)契亞在歐洲市場(chǎng)一貫以定價(jià)親民而著稱。

達(dá)契亞品牌于近日正式發(fā)布旗下全新電動(dòng)車型Spring，該車是基于雷諾-日產(chǎn)CMF-A小型車平臺(tái)打造，與國(guó)內(nèi)東風(fēng)雷諾e諾、東風(fēng)風(fēng)行T1EV、東風(fēng)啟辰e30是同平臺(tái)車型。事實(shí)上，達(dá)契亞Spring可看作雷諾e諾的換標(biāo)車型，作為參考東風(fēng)雷諾e諾定位微型電動(dòng)車，NEDC綜合工況下續(xù)航里程為271km。 消息指出，達(dá)契亞Spring電動(dòng)車將在湖北十堰的一家工廠生產(chǎn)，這家工廠由東風(fēng)、雷諾和日產(chǎn)合資組建的企業(yè)“易捷特新能源汽車有限公司”所擁有。而東風(fēng)雷諾e諾微型純電動(dòng)SUV也是在這家工廠生產(chǎn)的。 達(dá)契亞計(jì)劃將Spring車型設(shè)在十堰工廠投產(chǎn)，有望充分實(shí)現(xiàn)資源共享，并快速實(shí)現(xiàn)車型的量產(chǎn)上市。 外媒報(bào)道指出，法國(guó)勞工民主聯(lián)盟（CFDT）聯(lián)盟發(fā)言人弗蘭克·戴斯（Frank Daoust）表示，"我們從根本上反對(duì)在中國(guó)制造Spring，這不符合政府對(duì)法國(guó)汽車工業(yè)和就業(yè)的支持。" 法國(guó)勞工民主聯(lián)盟在一份聲明中表示，“在法國(guó)以外的任何地方生產(chǎn)這些汽車是不可思議的，也是不負(fù)責(zé)任的。” 據(jù)了解，歐洲的勞工組織出于自身利益的考慮，自然會(huì)反對(duì)一切在本地市場(chǎng)以外的生產(chǎn)活動(dòng)。因此，這次抨擊也并不完全是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)。

目前，雷諾集團(tuán)在華已完全退出燃油乘用車業(yè)務(wù)，但保留部分新能源和商用車業(yè)務(wù)。達(dá)契亞Spring和雷諾e諾為掛不同車標(biāo)的同款產(chǎn)品，達(dá)契亞品牌僅計(jì)劃將Spring車型的生產(chǎn)基地設(shè)在中國(guó)十堰，并不打算在華開展銷售工作。法國(guó)勞工組織之所以強(qiáng)烈抗議Spring在華投產(chǎn)，其背后的主要原因是在華投產(chǎn)將對(duì)當(dāng)?shù)貏趧?dòng)力就業(yè)產(chǎn)生影響。但從節(jié)省成本等角度考慮，雷諾集團(tuán)還是希望能夠?qū)pring在華實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)，然后低價(jià)進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。 文章來(lái)源：汽車行業(yè)關(guān)注

原文標(biāo)題：關(guān)注|遭工會(huì)反對(duì)，達(dá)契亞品牌電動(dòng)車在華生產(chǎn)計(jì)劃受阻

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