從2015年開始，人們一直猜測蘋果在開發的一款自動駕駛汽車，并將于2020年上市。如今已到了2020年--這一年在很多方面都出乎意料--而且近幾年來沒有人再提到iCar。我們現在知道蘋果在專注于開發車載軟件，而不是汽車。

但是有一項技術已經把它從Titan項目（iCar項目）變成了真正的蘋果產品。雖然沒有四個輪子，但它有四個攝像頭--或者說，三個攝像頭和一個神秘的第四成像系統。這個產品是iPadPro，而成像系統則是LiDAR。

同樣的系統已經進入2020年秋季發布的iPhone12Pro手機，這意味著它突然成為主流。但是LiDAR到底是什么，值得擁有嗎？

什么是LiDAR？

盡管有時會使用變體，但LiDAR這個縮寫詞通常被認為代表“光探測和測距。”舉例來說，與雷達相比，LiDAR基于激光，這就是為什么這項技術有時也被稱為“LaDAR”，或“激光探測和測距”。

LiDAR利用電磁波的反射來測量和繪制三維空間。它發出光，然后從物體上散射回來，被系統檢測到。當物體和探測器不相對靜止時，光的頻率發生變化，這使得系統能夠測量速度。事實上，與雷達的無線電波相比，激光雷達可以更精確地測量物體的距離和速度。

10月14日舉辦的蘋果2020年秋季發布會上我們得知，iPhone12Pro和ProMax上搭載了均一顆LiDAR鏡頭。

用蘋果公司自己的話說，激光雷達（LiDAR）技術是NASA在下一次火星登陸任務中將會用到的技術。而iPhone12Pro就裝備了一臺激光雷達掃描儀，可測量激光觸及物體后反射回來所用的時間，這樣就能繪制出你所處空間的深度圖。得益于它又快又準的測繪，增強現實類app可讓你不出房門就能置身逼真的雨林，或者一試新款球鞋上腳的效果。

為了完成上述用戶體驗方面的改善，蘋果公司這次的確下了“血本”。據知情人透露：“本次iPhone采用的lidar，是蘋果公司與其cmos芯片供應商索尼一同合作設計開發，雖然蘋果公司的議價能力很強，但這顆lidar的價格也超過了30美金。”

事實上，在被蘋果公司采用在消費類電子產品以前，lidar長期以來的應用主要都是在一些對精度要求較高的領域，例如，自動駕駛。直至今年4月份，蘋果公司發布了帶有LiDARToF模組的iPadPro2020款，首次將這項技術用于消費電子領域。

眾所周知，雖然蘋果公司早在數年前就已經著手于AR技術的開發，但始終還是以用于iPhone、iPad兩條產品線為主，并沒有出現更多的終端產品搭載這項技術。

雖然蘋果一再強調LiDAR在AR領域將徹底改變游戲規則，但在許多行業人士看來，依舊不會有太多的消費者為此功能買單。一家產業鏈公司對集微網談到：“我們認為即便發展到現階段，移動AR依然談不上是剛需功能，因為迄今為止，‘殺手級’的應用還沒有出現。市場需求真正開始顯現，或許要到兩年后。”

不過外界和市場的質疑并沒有改變蘋果的想法，如我們所見，蘋果依舊在不遺余力地通過移動AR率先布局未來的應用場景。

不僅如此，業內人士還指出：“在消費電子產品上采用LiDAR的成本太高，蘋果如果只是單一地在AR上應用顯然有些得不償失，因此后續有可能會看到LiDAR在其更多的產品中出現。包括此前一直有傳聞的iglass以及蘋果的自動駕駛項目。”

“其實自從蘋果在iPad上采用了LiDAR后，有不少品牌都開始從事相關的研發，不過在成本限制下，短期內應該只有少數品牌的旗艦產品有機會使用。”上述業內人士透露。

綜上來看，AR是否會成為智能手機產業發展的正確方向我們尚未可知，但可以肯定的是，由于目前智能手機在單純的硬件創新上已經進入瓶頸，因此從總體的發展趨勢上看，3D感知的確是經過消費電子產業驗證的一大方向。

值得注意的是，dtof的方案目前除了蘋果暫時還沒有其他品牌量產，現階段還處于蘋果公司的的排他期，且在技術和芯片加工能力上也存在壁壘。除此之外，由于iPhone12pro的LiDAR設計是由蘋果和索尼合作開發，雙方各自都掌握著一部分專利。上述幾個方面的原因，或許會在其他品牌采用這類方案時受到牽制。
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