一周前，蘋果正式發(fā)布了iPhone 12，再次引爆了科技圈。本周，為蘋果代工的富士康似乎也耐不住“寂寞”，向外界透露了最新的跨界技術(shù)。

10月20日，據(jù)外媒報道稱，富士康在剛剛召開的HHTD 20活動上推出了“EV開放平臺”，該平臺將與其他公司共享，以實現(xiàn)“共同利益”。

與傳統(tǒng)汽車制造商的平臺架構(gòu)相同，該平臺具有極強的可延展性，可以正產(chǎn)包括兩廂車，轎車，SUV和MPV等各種車輛，官方特別強調(diào)，該平臺可生產(chǎn)2750至3100毫米軸距的車型。

據(jù)介紹，在性能方面，富士康或?qū)⑼瞥鋈萘繛?3 kWh、100 kWh及116 kWh的電池組，它們將為前后安裝的電動機以及雙電動機全輪驅(qū)動裝置提供動力。

其中前部電動機的輸出功率分別為為127hp（95kW/129Ps），201hp（150kW/204Ps）和268hp（200kW/272Ps）。而后部電動機將產(chǎn)生201hp（150kW/204Ps），268 hp（200 kW/272Ps），322hp（240kW/326Ps）和456hp（340kW/462Ps）。

同時，富士康還承諾支持無線更新以及不同級別的自動駕駛的高科技軟件，包括亞馬遜Alexa，Android Auto和Apple CarPlay也將成為該軟件包的一部分。

對此，富士康官方表示，特斯拉是電動汽車的iPhone，他們希望成為電動汽車的Android。并且，作為與FCA合資的一部分，富士康或許也將在中國生產(chǎn)電動汽車。

1月17日，曾有外媒報道稱，F(xiàn)CA計劃與富士康成立合資企業(yè)合作開發(fā)電動汽車，以尋求在新能源汽車市場上的共贏。據(jù)悉，F(xiàn)CA將持有合資企業(yè)50%的股份，而富士康將持有不超過40%的股份。

彼時，有海外媒體分析稱，對于富士康來說，公司尋求向電子產(chǎn)品以外擴張并提高盈利能力，隨著消費者使用智能手機的時間延長，以及來自提供低價手機的中國制造商的競爭加劇，iPhone的銷售一直在放緩。

有知情人士則透露：“菲亞特克萊斯勒將負(fù)責(zé)汽車制造，而富士康則支持包括硬件和軟件在內(nèi)的電子技術(shù)。”
責(zé)任編輯：YYX