在先后完成了對模擬大廠Intersil和IDT的收購之后，瑞薩電子重整了公司的產品線。

據了解，該公司目前主要由兩大事業部組成，分別是面向汽車電子領域的汽車電子事業部（簡稱ABU）以及面向工業、物聯網與基礎設施的物聯網及基礎設施事業部（簡稱：IIBU）。統計截止到2020年6月30日的2020上半年公司營收數據，瑞薩電子總收入3454億日元，較之去年同期增長0.7%。從業務上來看，兩大事業部的營收貢獻也不相伯仲。

我們也可以看到，因為受到突如其來的COVID-19的影響，瑞薩電子的汽車電子相關業務在上半年同比下跌，相反，IIBU業務同比提升了11%。更重要的是，COVID-19的出現，不但影響了當下，甚至對產業未來的發展產生了深遠影響，例如包括微軟在內的多家企業都宣布了員工可以永久在家辦公計劃。這是否會影響如瑞薩電子這樣的半導體廠商做出轉變呢？

在今年八月份舉辦的集團戰略更新活動上，瑞薩高層團隊為我們解讀了他們對產業現狀和未來的看法。

“Winning Combos”是根本

無論是瑞薩的CEO Hidetoshi Shibata、瑞薩ABU事業部DGM Tomomitsu Maoka，還是瑞薩IIBU事業部GM Sailesh Chittipeddi，他們在戰略更新日上的演講上都多次提到了一個詞，那就是“Winning Combos”，如果翻譯過來中文，相信就是他們一直強調的“成功產品組合”。這一切都基于公司自身的產品線與收購Intersil和IDT之后獲得產品所締結的解決方案。

瑞薩電子中國董事長Tomomitsu Maoka在之前接受半導體行業觀察記者采訪的時候曾坦言，瑞薩本身擅長在MCU和SoC這些數字處理產品，但在包括傳感器和電源控制在內的模擬市場，瑞薩是比較欠缺的，這也成為他們打造完整解決方案的障礙，而他們收購IDT和Intersil就可以從某種程度上解決這個問題。

在當年宣布收購Intersil的時候，瑞薩電子方面表示，Intersil方面擁有領先的電源管理和精密模擬能力，如果將其與瑞薩電子經市場驗證的微控制器（MCU）和片上系統（SoC）產品和技術集合，瑞薩電子將能夠更好地把握在汽車、工業、云計算、醫療和物聯網（IoT）等關鍵領域一些最引人注目的機遇。

“這次收購也將擴充瑞薩電子現有產品線，特別是對于模擬器件”，瑞薩方面強調。

而在IDT的收購上，瑞薩電子則強調，IDT的數據傳感、存儲和互聯模擬混合信號產品是支持數據經濟增長主要部件。通過這筆收購，有助于瑞薩電子將業務領域擴展到快速增長的數據經濟相關應用，包括數據中心和通信基礎設施，并加強其在產業和汽車市場的影響力。

按照他們的規劃，通過將 IDT 的射頻（RF）、高性能定時、存儲接口、實時互聯、光互連、無線電源以及智能傳感器與瑞薩電子的微控制器、片上系統（SoC）和電源管理 IC 相結合，瑞薩電子將同 IDT 一起，帶來更廣泛的前沿技術和嵌入式解決方案。這些產品組合將面向工業、基礎設施和汽車等不同應用，助力全球客戶及合作伙伴在快速增長的數據經濟領域中打造新一代的產品及解決方案。

兩單交易完成以后，瑞薩終于組建了他們面向未來市場的“核心班底”。Hidetoshi Shibata表示，自收購以來，瑞薩的“Winning Combos”也取得了顯著的成績。截止到今年二月，他們面向汽車、IIoT、基礎設計、健康、家庭應用和能源管理等業務上推出了101個“Winnig Combos”。

Hidetoshi Shibata進一步指出，在今年上半年，Winnng Conbos的總數超過了160個，這都是瑞薩在未來征戰汽車、工業、基礎設施和物聯網市場的底氣。

汽車電子： CASE + E/E是目標

正如前文所說，因為Covid-19的影響，瑞薩的汽車電子業績受到了不小的影響。但其實從整個上半年的某些領域的進展來看，公司的表現是是超過預期的。

Tomomitsu Maoka在戰略更新中強調，如上圖所示，瑞薩上半年在汽車方面的的Design-in較之計劃還是有明顯的增長，其中尤其以ADAS/AD前置攝像頭產品表現最出色。他進一步指出，公司的Winning Combo在上半年同樣發揮威力，無論是發布還是Design-in都超預期。

雖然在某些項目上的進展超預期，但正如Hidetoshi Shibata所說，因為疫情等相關因素的影響，整個汽車電子行業的發展將不及預期，復蘇則需要兩年的時間才完成。但他與Tomomitsu Maoka都強調，即使如此，公司在汽車電子市場的規劃與之前相比并沒有太大的變化，都會以CASE + E/E為目標。

從瑞薩過去發布的資料，我們可以看到，所謂CASE，也就是Connectivity（通過互聯網與云服務保持連接）、Autonomous（通過AI認知車外環境，進行駕駛輔助及自動駕駛）、Sharing→Social（過去S為Sharing的縮寫，代表共享服務。這是因為在COVID-19疫情情況下，為了降低感染風險，共享的需求將減少，而個性化和遠程辦公等社會需求將會增加，意識到以上變化，我們也做出調整。）和Electric Vehicle（電動汽車）。而E/E則指汽車電子電氣架構（Electrical/Electronic Architecture），集合汽車的電子電氣系統原理設計、中央電器盒的設計、連接器的設計、電子電氣分配系統等設計為一體的整車電子電氣解決方案的概念。

按照瑞薩的規劃，在CASE+E/E時代，公司不僅會推動半導體自身的更新，還將致力于推動把通信網關作為新型架構（E/E架構）的關鍵組成部分。而通過提供使用通信網關的新E/E平臺，瑞薩將引入新型軟件定義的業務模式，將助力整車廠商強化其CASE解決方案，從而應對汽車產業所面臨的各種社會課題，包括安全和自動駕駛等。

來到具體產品規劃方面，如上圖所示，瑞薩在未來將會加大力度在SoC方面的投入，尤其是在面向ADAS這個市場，推出更有競爭力的產品；同樣地，在MCU方面，公司也會繼續鞏固；電源產品方面也會從傳統產品會高附加值產品演進。至于在模擬產品方面，公司將會通過新產品和項目的發布來抵消專用產品延期帶來的損失。

在演講的過程中，Tomomitsu Mao還特意提到了公司未來在模擬業務方面的投入。他表示，瑞薩電子未來不但會擴充模擬電子方面的團隊，還會在文檔和網站內容支持方面投入更多，讓汽車領域的OEM和Tire 1客戶更好地使用公司的產品進行開發。

工業、基礎設施和物聯網的百花齊放

之所以瑞薩會把目光投向工業、基礎設施和物聯網這個領域，從Sailesh Chittipeddi的介紹看來，這與這些領域擁有很強的增長動能有關。如下圖所示，在數據中心領域，云數據的大幅增長和5G的發展，這必然會帶來基礎設施的建設需求；而物聯網的爆發，也將給相關半導體供應商帶來機會。

擁有數字和模擬等多方面技術優勢的瑞薩斷然不會錯過這個市場。在戰略更新會議上，Sailesh Chittipeddi著重介紹了瑞薩幾款產品在未來的機遇。他首先介紹的是面向服務器市場的存儲器接口產品。

眾所周知，因為AI、大數據、5G和物聯網等多種應用的推動，數據在未來巨量增長是不爭的事實，這勢必會帶來服務器的相關需求，進而帶來其相關零部件的增長。而瑞薩電子擁有完整的產品系列，可用于開發高性能 DDR5 RDIMM，包括電源管理 IC（PMIC）、SPD 集線器和寄存時鐘驅動器。這些元器件將支持下一代服務器 DIMM 解決方案，能夠高效擴展至更高的性能、密度和可靠性，同時降低整體系統功耗。

Sailesh Chittipeddi也同時指出，瑞薩的DDR3和DDR4方案已經獲得了多個服務器芯片供應商的認證，而DDR5方案則正在穩步推進階段，這讓他們能夠更好地幫助相關的開發者。

除了服務器方面，瑞薩也看好5G O-RAN的推進，給他們帶來的機會。

所謂ORAN，也就是Open RAN，這是一個由運營商主導并發起的聯盟，旨在推動網絡智能化、接口開放化、硬件通用化和軟件開源化的發展。換句話來說，ORAN想做的事是把原來的黑盒子硬件，全部轉變成為通用標準化產品，甚至連其中的軟件代碼也都變成開源。這個聯盟的成立是為了5G基站建網成本和效率的問題，力求在在通用性、能效比、綜合成本三者間達到平衡。從下圖就可以看到瑞薩在5G網絡從傳統架構演進到ORAN給公司帶來的提振。

在30億美元的工業電源市場，瑞薩也通過廣泛的產品布局在家庭自動化、工廠自動化、電動工具、ATE、5G和云基礎設施等領域找到成長空間。

而依賴于公司在MCU市場方面的深厚根基與拓展，瑞薩能成為包括物聯網在內的多個市場的助推器。

首先看16位MCU市場（不包括汽車MCU），如下圖所示，瑞薩在去年一舉逆轉公司前幾年在這個領域的頹勢，這主要得益于他們發布了新的產品，快速占領公司重點市場。

來到32位 MCU市場，Sailesh Chittipeddi表示，雖然公司在這個市場影響力并沒有太高。但在去年下半年，公司發布了新款Arm 內核的32bit MCU，這將給瑞薩電子帶來前所未有的新機會。“在過往，在這個市場我們以自有內核的芯片為主，但現在我們有了大家都熟悉的Arm內核32bit MCU產品，這將吸引開發者的注意”，Sailesh Chittipeddi補充說。

此外，Sailesh Chittipeddi還談到了瑞薩在ASSP和MPU以及RE產品線的升級。在他看來，這些升級將會引領瑞薩進入另一個更具增長力的市場。如下圖左所示，瑞薩從RZ/T1升級到RZ/T2，就讓公司在服務以前的AC Servo市場基礎上，新增了AC Driver市場，這樣帶來的成長空間顯而易見。

當然，我們也必須看到，瑞薩的“Winning Combo”在這個市場的影響力。從瑞薩提供的數據，自2019年4月以來，公司的IIBU業務部獲得了146個新的Winnning Combo，而公司的Design-in和Winning Combo營收也超過3.9億美元。這毫無疑問，也是瑞薩兩單收購的功勞。

在演講的過程中，Sailesh Chittipeddi還額外談到了瑞薩給相關太空探索設備的供應，例如“毅力號”的子系統就使用了瑞薩的多個零部件，這從側面印證了瑞薩芯片的實力。

“在汽車SoC方面，瑞薩的愿景是搭建一個平臺，能夠更好地服務客戶；在IIBU方面，我們將會持續推進成功產品組合”，Hidetoshi Shibata最后說。
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