全球汽車快訊據外媒報道，在新冠疫情及實行社交距離的當下，越來越多的人設法避免與陌生人在同一輛車內就坐。因此，無人駕駛出租車的需求或將出現增長。

就在今年內，就有大量的初創企業和成熟的車企開始競相發布各自的測試版無人駕駛車輛。

波士頓咨詢集團最近指出，到2030年，自動駕駛出行與無人駕駛出租車行業的市值或將達到400億美元（約合2677.32億元）。

為在這輪競爭中搶占先機，今年9月，現代汽車集團與安波福共斥資40億美元（約合267.73億元），共同成立一家合資公司——Motional。

Motional首席執行官Karl Iagnemma在與《韓國先驅報》（The Korea Herald）的電子郵件采訪中提到：“自動駕駛領域非常有吸引力，這一點毋庸置疑。因此，我們未來將與部分全球特大型公司開展競爭，對此，我們淡然處之。”

他表示：“我們認為，主要的競爭并非來自于其他技術公司，而是在于消費者，他（她）們是否已準備好接納無人駕駛出租車。我們持續將更多的（測試）車輛投放到路面上運行，探索自動駕駛技術是如何積極、持續地改變我們的生活品質的，使得我們的道路安全性得到提升，在出行時擁有更多的自由時間并獲得良好的出行體驗。我們將上述現實與我們對自動駕駛技術的認識進行比對，逐步彌合兩者間的差距。”

Iagnemma早前擔任自動駕駛初創企業——NuTonomy的首席執行官，該公司于2017年被德爾福收入旗下。此外，他還擔任安波福自動駕駛移動出行部門的總裁直至今年3月，隨后擔任Motional的首席執行官。

在NuTonomy工作期間，他的工程師團隊于2016年在新加坡開展了全球首個無人駕駛出租車試運營（載客）。而早在2015年，他的團隊還實現了從紐約到舊金山的自動駕駛之旅，橫穿了美國。

自2018年起，安波福的無人駕駛出租車測試團隊在賭城完成了逾10萬次的出行服務，測試車輛配置了一名監控操作的備用安全駕駛員。在測試評分中，近98%的乘客給出了5分（總分為5分）。

Iagnemma表示：“想在這行中長期生存下去，需要實現三項關鍵性要素——交付可靠自動駕駛軟件的能力獲得業內認可、與一家全球車企建立深厚的戰略合作關系、雄厚的資本。想要同時滿足上述三要素的企業很少，恰好Motional就是具備三要素的幸運兒。”

為推動自動駕駛行業的發展，韓國政府計劃在未來七年內投入近1.1萬億韓元（約合64.42億元），用于研發完全自動駕駛技術。

為跟上韓國政府的步伐，現代計劃到2024年為客戶們推出一支完全自動駕駛車隊，等到2027年，該車隊及其服務將面向公眾開放。

目前，Motional將注意力放在今年末對其首款完全無人駕駛系統的測試工作上。

Iagnemma表示：“該系統擁有先進的自動駕駛功能和功能完全的安全系統，該測試旨在確保該系統兼具極為出色的智能性及安全性。”

據Iagnemma透露，Motional擁有諸多獨到的優勢：無人駕駛出租車的實際測試體驗、國際形象（在美國各地、首爾及新加坡設有辦事處）、在安全性方面取得領先優勢。

他表示：“我們的足跡遍布多地，為公司提供了強大的測試能力。舉個例子，新加坡車輛在路面上行駛時是靠左行的，而波士頓擁有嚴寒的氣候、賭城則會遇上沙塵暴和大量的上客點。公司能夠測試多種不同的駕駛情境。”

Iagnemma補充道：“2018年，我們率先發布了nuScenes，這是一款面向公眾開放的自動駕駛數據集，可教會無人駕駛車輛如何安全地在持續變化的道路環境下完成駕駛操作。nuScenes起到了拋磚引玉的作用，如今業內已有十多個類似的自動駕駛數據集了，還有300多份科研論文采用了我們的數據。”

然而，從法律、（駕駛相關）道德及監管角度綜合考量，某些人說恐怕完全自動駕駛車輛的上路行駛仍有很長一段路要走。

Iagnemma宣稱實際情況恰恰相反，他援引了Motional最近的一份調研結果。在該調研中，有逾千名美國人參與，其中近62%的受訪者認為自動駕駛車輛就是未來的發展方向。

他補充道：“相較于新冠疫情爆發前，對自動駕駛技術感興趣的人數占比上漲了兩成，近六成的受訪者表示，他（她）們會重新考慮其出行選擇，以便能與他人保持一定的社交距離。新冠疫情迫使全球共同體重新思考適宜的交通出行方式，而我們正打造的無人駕駛出租車也更貼近用戶的需求了。無人駕駛車輛將帶來巨大的社會效益。在所有機動車輛事故中，因人為錯誤所引發事故的占比達到近94%。”

公司計劃在2022年擁有首個Motional品牌的無人駕駛系統并將支撐技術提供給無人駕駛出租車的服務提供方及車隊運營方。

現代汽車旗下的一家新加坡工廠也計劃在2022年完工，從而實現年產3萬輛電動車的目標。此外，現代汽車一家研發實驗室也將隨之完工。

新加坡逾半數在營運的出租車都是由現代汽車集團生產的，截止至今年，該車企計劃向新加坡最大的出租車公司——Comfort DelGro提供2000輛混動版出租車。

現代還計劃向東南亞首屈一指的打車移動平臺Grab投入2.75億美元（約合18.49億元）的資金。

早在2009年，Motional的工程師就已參與了新加坡-麻省理工學院聯盟的城市移動出行研發項目，為NuTonomy成為無人駕駛出租車領域先驅者奠定了基礎。

Iagnemma表示：“我們認為無人駕駛能顯著緩解交通擁堵。我們在新加坡開展了研究，發現智能化、系統化地部署無人駕駛車輛所能實現的出行數量與私人車隊的接單量相同，但路面上的車輛總數卻減少了近六成。除了無人駕駛技術，我們還需要政府出臺適宜的政策及經濟激勵措施，從而使得無人駕駛移動出行生態系統變得更順暢。隨著無人駕駛出租車及法規的就位，我們將在未來十年內看到積極的成果。”（本文為編譯作品，所用英文原文和圖片選自koreaherald.com）

責任編輯：xj

原文標題：關注|Motional CEO Karl Iagnemma解析無人駕駛之路、市場需求及未來目標

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