10月12日晚間，新能源巨頭比亞迪發布《2020年前三季度業績預告修正公告》。公告指出，截止9月30日，公司預計凈利潤比上年同期增長115．97％－128．67％，盈利水平在34億元－36億元之間。

修正前，比亞迪預計盈利28億元－30億元之間，同比增長幅度為77．86％－90．56％。此次業績上修改的幅度并不小。

圖片來源：公司公告

OFweek鋰電網注意到，在8月29日比亞迪公布的半年報中，當時比亞迪上半年的凈利潤為16．62億元。現在，即使按前三季度預告業績下限的34億元凈利來計算，比亞迪Q3單季的凈利將達到34－16．62＝17．38億元，這一凈利金額超過上半年總額！

圖片來源：公司半年報

受此影響，10月13日的二級市場上，比亞迪股價繼續創出新高，最高達到131．88元／股。截至收盤，報129．29元／股，總市值3527億元！

年內累計漲幅超過170％

10月13日的上漲，是比亞迪的連續第6天上漲，并且最近三天皆為連續創新高的走勢。

從9月1日以來，比亞迪股價從85元／股上漲至最高的131．88元／股，漲幅超過55％，達到55．15％。

而今年以來，由于比亞迪2019年的年度收盤價為42．99元／股，其最大漲幅已經超過了170％，達到了176．65％！

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新能源汽車銷量數據喜人

比亞迪公布的最新產銷數據顯示，其9月銷量為42183輛，較去年同期的40729輛增長3．57％，環比8月增長14．7％。

分季度來看，今年第三季度比亞迪累計銷售11．03萬輛新車，較去年同期10．78萬輛增長2．4％，較今年上一季度增長了13．34％。

其中，新能源汽車板塊一改近年來因新能源補貼退坡而影響的頹勢，9月共計銷售19881輛新能源汽車，較去年同期增長了45．32％，環比增長30．09％。

在今年過去的九個月中，比亞迪累計銷售110941輛新能源車。

近期比亞迪新能源汽車銷量增長的恢復主要受旗艦車型“漢”及新款唐DM的帶動，9月漢車型銷售5612輛，環比增長40．3％；新款唐DM車型銷售超過3000輛，環比增長99．0％。

更值得留意的是，比亞迪汽車銷售有限公司總經理趙長江10月11日發微博稱，比亞迪旗下漢和唐兩款車型生產加速，10月開始，旗艦型開始交付大量訂單。

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刀片電池產能快速爬坡

以純粹配套刀片電池的比亞迪漢來看，7月份該車型銷售1205輛，8月銷售4000輛，9月銷售5612輛。單看數據，似乎已經保證效能并兼顧安全和穩定性的刀片電池汽車，算不上“大賣”。

但需要注意的是，比亞迪漢是名副其實的“斷貨王”。據報道，比亞迪漢上市5天訂單破萬，首月訂單破3萬。交付不足的原因，在于受到了刀片電池產能的制約。

按照比亞迪最初的規劃，到今年年底，比亞迪重慶璧山工廠的產能將達到10GWh。但由于市場需求大，“我們將快速增加兩條電池生產線，這座超級工廠到今年年底的產能可達到13GWh。”弗迪電池公司副總經理孫華軍指出。

但是這仍然不夠，比亞迪唐目前配套的也是刀片電池。9月份有消息稱，作為刀片電池重要生產基地的弗迪重慶工廠，將在今年年底建成8條產線，實現20GWh以上的年產能目標。

此外，弗迪電池在長沙、貴陽的工廠將于2021年正式投產，屆時（2021年底）刀片電池總產能將達到75GWh，2022年底產能將進一步攀升至100GWh。

只有產能上去，才能保證比亞迪旗下新能源汽車有足夠的電池供應，以及將刀片電池外供，比如供應給長安、小康、北汽新能源、豐田、戴姆勒、福特、奧迪等等。

新能源汽車將持續放量

比亞迪刀片電池產能提升，旗下漢唐車型大賣是其自身實力的表現，在市場大環境中，也有利好推動新能源汽車的發展。

10月9日，國務院常務會議通過《新能源汽車產業發展規劃》，明確了充分發揮市場在資源配置中的決定性作用，強化企業在技術路線選擇等方面的主體地位，更好發揮政府在標準法規制定、質量安全監管等方面作用，有利于引導新能源汽車產業有序發展，推動建立全國統一市場，提高產業集中度和市場競爭力。

中金公司認為，伴隨國內市場特斯拉model3、比亞迪漢、小鵬P7等熱銷車型放量以及支持政策預期加強，國內市場呈現產銷兩旺趨勢。

回到比亞迪本身，安信證券指出，隨著重慶、長沙工廠新產線的投產，刀片電池的產能正逐步提升，碳化硅模塊的產能也在提升，因而，漢EV產能不足的問題將得到逐步緩解，訂單交付速度加快。同時，漢DM產品力強勁，性能、油耗、內飾、空間等均表現出色，需求仍有較大上行潛力。

中信證券則分析稱，“漢”銷量繼續爬坡，持續放量可期。漢9月銷量5612臺，環比增長了40％。按此推算漢累計銷量約10800臺，若以全年30000臺的規模看，對應四季度月均銷量6400臺。

另外，除“漢”外，比亞迪宋PLUS也于9月16日上市。安信證券認為，已進入工信部公告、搭載刀片電池的宋Plus EV、唐EV、秦、秦Pro、D1、元等重點車型有望在4季度上市或交付，屆時可為比亞迪帶來較為顯著的銷量貢獻。

比亞迪電子前9月凈利同比增長超320％

除了比亞迪新能源汽車產業鏈捷報頻傳之外，比亞迪電子的業務也不遑多讓。

10月12日比亞迪電子公布，截至9月30日的9個月，公司凈利潤將較去年同期增加不少于320％（去年同期比亞迪電子的凈利潤約為10．27億元）。

圖片來源：公司公告

比亞迪電子業務方面，9月中旬，有媒體報道稱，比亞迪間接控股子公司比亞迪電子代工蘋果新款iPad。

事實上，早在今年1月，天風國際分析師郭明錤便發布研報指出，預期比亞迪電子可望在2020年取代廣達成為iPod Touch獨家組裝供貨商，且取得至少10％－20％以上的iPad組裝訂單。

郭明錤認為，雖然iPod Touch每年出貨量僅約600萬－800萬部，但成為獨家供應商意味著蘋果與比亞迪電子的合作關系更加緊密。

總結

汽車、電池、電子等多方發力，比亞迪已成為超過3500億元市值的巨頭。

比亞迪不愧是能讓股神巴菲特也青眼相加的企業！

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