眾所周知，鹵素燈是由白熾燈發光原理演變而來，唯一不同的是鹵素燈外殼充有鹵族元素氣體，壽命較長，穿透力較好，但鹵素燈仍存在著許多不足，長期使用會亮度會變低。

為了解決這樣的難題，汽車廠商開始采用氙氣燈和LED大燈，但由于LED大燈成本相對較高，所以一般只能在相對豪華的車型上才能看到。但隨著科技的進步，LED大燈的制造成本已經得到了控制，價格也更加親民。

LED燈，時代進步的產物

LED車燈研發成本高是有原因的，因為LED車燈是冷光源，耗能較低，不存在光衰和發熱的現象，并且抗震性能好，不易碎裂。

由于耗能較低，LED車燈使用壽命普遍較長，在恰當的電流和電壓下，使用壽命可達6-10萬小時。這對于車主來說，不光只是省下了一大筆換燈費用，更是保障了行車安全。

綜合這些優點，LED車燈發展前景非常廣闊，普及在汽車上只是時間問題。

但如今LED燈產品琳瑯滿目，想要尋找到一款性價比高的LED并不容易。

CHMSL代表中央高位剎車燈，安裝在車輛左側和右側制動車燈（也稱為剎車燈）的上方。根據美國國家高速公路交通安全管理局的規定，當剎車系統工作時，CHMSL要向后方司機提供明顯確切的信息，告訴他們必須放慢車速。由于CHMSL安裝在左右剎車燈之外，因此也被稱為“第三剎車燈”。除了做制動車燈功能之外，某些車輛（如皮卡車）還具有集成在CHMSL中的倒車燈。

近年來，汽車剎車燈越來越多地采用LED燈，為了減少LED的搭載數量，對高亮度產品的需求日益高漲。而另一方面，在嚴酷環境下使用電子產品的汽車和工業設備領域的應用中，因環境因素導致金屬材料腐蝕的硫化問題已成為經年老化的主因，防止硫化已成為確保可靠性不可或缺的一環。

全球知名半導體制造商ROHM面向汽車領域開發出業界首款完全無銀的高亮度紅色LED"SML-Y18U2T"，非常有助于汽車剎車燈等在嚴酷環境下使用的應用的可靠性高提升。

此次開發的產品是用金等其他材料取代了以往晶片鍵合焊膏及框架所使用的銀，實現了完全無銀化。此舉消除了由于銀受到腐蝕而引起LED亮度衰減現象，可提高應用的可靠性。例如，將以往產品和新產品分別在硫化試驗條件下使用240個小時(10天)后，新產品的光通量相比舊產品可改善約40%。

業界首款無銀紅色LED，優異的抗硫化性能與高亮度兼備

一直以來，存在元件晶片鍵合所用的焊膏部位變黑導致LED發光強度降低的問題。但是，ROHM利用從元件到封裝垂直統合型生產體制的優勢，晶片鍵合采用金錫(AuSu)，引線采用金，框架采用金鈀(AuPd)，實現了完全無銀化，從而使產品同時具備高亮度與優異的抗硫化性能。

在硫化試驗中，以往使用鍍銀框架及銀漿的產品的光通量在一個周期(24小時)后為70%，10個周期后為60%，時間越長其光通量越低；而新產品可在10個循環(240小時)后依然保持幾乎100%的高光通量 。

審核編輯黃昊宇