據新浪科技報道，小牛電動創始人兼CEO李一男已投身新能源汽車創業陣營，與理想汽車一樣，李一男的新能源汽車項目也采用增程式技術方案，首款車為SUV，計劃打入20萬元左右市場。

據報道，李一男的新能源汽車項目已經啟動一年多，在上海等地設立了研發中心，團隊規模有一百多人，目前項目已經進入樣車階段。樣車是對車輛的性能和設計可靠性等進行試驗，驗證完成，就將進入小批量試制階段。

資料顯示，李一男在華中理工大學少年班畢業后進入華為實習，后擔任華為常務副總裁；2000年李一男離開華為創辦港灣網絡，被華為收購兩年后再次出走；此后，他先后出任百度首席技術官、中國移動旗下無限訊奇CEO、金沙江創投合伙人。

2015年4月，李一男創建牛電科技，并在6月發布了小妞智能電動踏板車N1，后由于涉嫌內幕交易，最終被判刑兩年零六個月；2017年12月，由于牛電科技準備上市，出獄后的李一男辭去CEO一職；2018年3月，李一男加盟梅花天使創投并擔任合伙人職務。

實際上，牛人造車的事例并不少什么新鮮事了，包括樂視賈躍亭、格力董明珠、恒大許家印等都相繼入局汽車行業，在新能源汽車發展的利好時期“分一塊蛋糕”，但是目前蔚來、理想、小鵬三大造車新勢力已經形成鼎力之勢，加上比亞迪等傳統車企的群雄逐鹿，不知道李一男會有多大的把握能夠顛覆消費者對造車新勢力的看法？

近一年來，國內造車新勢力企業由原來的百余家縮減至十來家，其中實現穩定交付的僅有蔚來、理想、小鵬、威馬等公司，新能源車的創業窗口期即將關閉。

目前，增程式電動車被視為能夠解決電動車“里程焦慮”的路徑質疑，李想創辦的理想汽車就是采取這樣的發展方案。據理想汽車數據，1-8月共交付14656輛理想ONE，單一車型交付量與蔚來ES6相當。

文章來源：汽車行業關注

原文標題：關注|下一個李想？李一男也要造增程式電動車

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