新能源充電樁行業作為新能源汽車后市場的重要組成部分，其便利性、智能化以及運營模式的創新與迭代不僅關系著新能源汽車的銷量，也關系著我國汽車流通行業實現高質量轉型。

《國務院辦公廳關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》與《電動汽車充電基礎設施發展指南（2015—2020年）》提出，到2020年，我國要基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎設施體系，滿足超過500萬輛電動汽車的充電需求，并建立較完善的標準規范和市場監管體系，形成統一開放、競爭有序的充電服務市場。

據國家能源局數據顯示，截至6月底，全國各類充電樁保有量達132．2萬個，公共充電樁為55．8萬個，數量居全球首位，對比過去5年，車樁比從8．8∶1迅速下降至3．1∶1。充電樁設施總體已實現了“十三五”預期目標。

我國現已建成公共領域專用設施、城市／城際公共充電設施、私人／單位專用設施和特定場景換電設施4類設施構成的基礎設施體系。2015－2018年，充電設施規模擴大超10倍，支撐500萬輛電動汽車推廣目標如期實現。

而今，不同于過去依靠補貼大肆建樁，充電樁行業站在被貼上硬核科技標簽的新基建風口，如何擺脫傳統的布局和運營思路，利用數字技術破解消費痛點，構建更豐富的產業生態，正引發行業深思。

近年來，隨著新能源汽車保有量不斷提升，充電樁等基礎設施加快完善。政策的支持將有力推動市場建設步伐的加快。

國家發展改革委、科技部、工業和信息化部、財政部等四部門聯合印發的《關于擴大戰略性新興產業投資 培育壯大新增長點增長極的指導意見》提出，加快新能源汽車充／換電站建設，提升高速公路服務區和公共停車位的快速充／換電站覆蓋率。實施智能網聯汽車道路測試和示范應用，加大車聯網車路協同基礎設施建設力度，加快智能汽車特定場景應用和產業化發展。

此前已有利好政策推動充電基礎設施建設，在2020年兩會期間，工信部部長苗圩提出，將繼續加大充換電基礎設施建設，鼓勵各類充換電設施互聯互通。此外，2020年政府工作報告將“建設充電樁”擴展為“增加充電樁、換電站等設施”。

在國家充電樁補貼政策和電動汽車市場的雙重作用下，國內充電基礎設施的建設與運營范圍逐步擴大，逐漸形成較好的產業基礎。借助新基建帶來的機遇，充電樁市場建設速度有望加快，該領域未來會形成多個投資風口。

與充電樁建設端種種問題同時存在的還有充電樁使用率不高的問題，“僵尸樁”的大量存在不僅浪費了資源，也為行業的發展造成很大障礙，而扣除“騙補”等因素之外，充電樁的布局、怎樣被更多用電者發現并使用才是當前充電服務市場的關鍵。

在此方面，數字化為充電樁服務市場帶來直接利好。通過數字化服務的推動，尤其是在新基建推動下，5G、人工智能、互聯網等數字化產業將進入發展快車道，這為充電領域拓展和創新服務功能提供了基礎條件。

此外，充電運營服務平臺領域也將面臨更激烈的市場競爭，而在這種競爭中，“價格戰”將遠遠無法支撐企業生存，而需要更具服務屬性功能的數字化技術。值得注意的是，在數字化服務的背后，各種數據的共享、連通將在一定程度上決定行業發展的水平，也將成為企業賴以生存的命脈，而對數字資源爭奪將更加激烈的同時，對大數據商業價值的挖掘也決定著未來充電服務市場的發展。

未來，在利好政策的推動下，電動汽車充電基礎設施的規劃、建設將進一步完善。整體來看，國內新能源汽車市場前景依然向好，發展潛力巨大。隨著充電站的建設，我國新能源汽車與充電樁保有量的配比也逐步趨于合理。雖然充電基礎設施布局日漸完善，但與新能源汽車的保有量相比仍有不足的地方，未來還將加快增長。
責編AJX