在切削過程中，由于車刀的前刀面和后刀面處于劇烈的摩擦和切削熱的作用之中，會使車刀切削刃口變鈍而失去切削能力，只有通過磨才能恢復切削刃口的鋒利和正確的車刀角度。因此，車工不僅要懂得切削原理合理地選擇車刀角度的有關知識，還必須熟練地掌握車刀的刃磨技能。下面就由小編來問大家介紹下車刀刃磨的一些經驗吧！

一、車刀的組成

車刀由刀頭和刀體兩部分組成。刀頭用于切削，刀體用于安裝。刀頭一般由三面，兩刃、一尖組成。

前刀面 是切屑流經過的表面。

主后刀面 是與工件切削表面相對的表面。

副后刀面 是與工件已加工表面相對的表面。

主切削刃 是前刀面與主后刀面的交線，擔負主要的切削工作。

副切削刃 是前刀面與副后刀面的交線，擔負少量切削工作，起一定修光作用

刀尖 是主切削刃與副切削刃的相交部分，一般為一小段過渡圓弧。

二、車刀的形式結構

最常用的車刀結構形式有以下兩種：

（1）整體車刀

刀頭的切削部分是靠刃磨得到的，整體車刀的材料多用高速鋼制成，一般用于低速切削。

（2）焊接車刀

將硬質合金刀片焊在刀頭部位，不同種類的車刀可使用不同形狀的刀片。焊接的硬質合金車刀，可用于高速切削。

三、車刀的主要角度及作用

車刀的主要角度有前角（γ0）、后角（α0）、主偏角（Kr）、副偏角（Kr）和刃傾角（λs）。為了確定車刀的角度，要建立三個坐標平面：切削平面、基面和主剖面。對車削而言，如果不考慮車刀安裝和切削運動的影響，切削平面可以認為是鉛垂面；基面是水平面；當主切削刃水平時，垂直于主切削刃所作的剖面為主剖面。

（1）前角γ0在主剖面中測量，是前刀面與基面之間的夾角。其作用是使刀刃鋒利，便于切削。但前角不能太大，否則會削弱刀刃的強度，容易磨損甚至崩壞。加工塑性材料時，前角可選大些，如用硬質合金車刀切削鋼件可取γ0=10～20，加工脆性材料，車刀的前角γ0應比粗加工大，以利于刀刃鋒利，工件的粗糙度小。

（2）后角α0在主剖面中測量，是主后面與切削平面之間的夾角。其作用是減小車削時主后面與工件的摩擦，一般取α0=6°～12°，粗車時取小值，精車時取大值。

（3）主偏角Kr在基面中測量，它是主切削刃在基面的投影與進給方向的夾角。其作用是：

1）可改變主切削刃參加切削的長度，影響刀具壽命。

2）影響徑向切削力的大小。

小的主偏角可增加主切削刃參加切削的長度，因而散熱較好，對延長刀具使用壽命有利。但在加工細長軸時，工件剛度不足，小的主偏角會使刀具作用在工件上的徑向力增大，易產生彎曲和振動，因此，主偏角應選大些。

車刀常用的主偏角有45°、60°、75°、90°等幾種，其中45°多。

（4）副偏角Kr在基面中測量，是副切削刃在基面上的投影與進給反方向的夾角。其主要作用是減小副切削刃與已加工表面之間的摩擦，以改善已加工表面的精糙度。

在切削深度ap、進給量f、主偏角Kr相等的條件下，減小副偏角Kr，可減小車削后的殘留面積，從而減小表面粗糙度，一般選取Kr=5°～15°。

（5）刃傾角入λs在切削平面中測量，是主切削刃與基面的夾角。其作用主要是控制切屑的流動方向。主切削刃與基面平行，λs=0;刀尖處于主切削刃的最低點，λs為負值，刀尖強度增大，切屑流向已加工表面，用于粗加工；刀尖處于主切削刃的最高點，λs為正值，刀尖強度削弱，切屑流向待加工表面，用于精加工。車刀刃傾角λs，一般在-5°-+5°之間選取。

四、車刀的刃磨

車刀用鈍后，必須刃磨，以便恢復它的合理形狀和角度。車刀一般在砂輪機上刃磨。磨高速鋼車刀用白色氧化鋁砂輪，磨硬質合金車刀用綠色碳化硅砂輪。

車刀重磨時，往往根據車刀的磨損情況，磨削有關的刀面即可。車刀刃磨的一般順序是：磨后刀面→磨副后刀面→磨前刀面→磨刀尖圓弧。車刀刃磨后，還應用油石細磨各個刀面。這樣，可有效地提高車刀的使用壽命和減小工件表面的粗糙度。

車刀刃磨的步驟如下：

磨主后刀面，同時磨出主偏角及主后角，如圖(a)所示；

磨副后刀面，同時磨出副偏角及副后角, 如上圖(b)所示；

磨前面，同時磨出前角, 如上圖(c)所示；

修磨各刀面及刀尖, 如上圖(d)所示。

刃磨車刀的姿勢及方法是：

人站立在砂輪機的側面，以防砂輪碎裂時，碎片飛出傷人；

兩手握刀的距離放開，兩肘夾緊腰部，以減小磨刀時的抖動；

磨主、副后刀面時，車刀要放在砂輪的水平中心，刀尖略向上翹約3°~8°，車刀接觸砂輪后應作左右方向水平移動。當車刀離開砂輪時，車刀需向上抬起，以防磨好的刀刃被砂輪碰傷；

磨后刀面時，刀桿尾部向左偏過一個主偏角的角度；磨副后刀面時，刀桿尾部向右偏過一個副偏角的角度；

修磨刀尖圓弧時，通常以左手握車刀前端為支點，用右手轉動車刀的尾部。

刃磨車刀時要注意以下事項：

（1）刃磨時，兩手握穩車刀，刀桿靠于支架，使受靡面輕貼砂輪。切勿用力過猛，以免擠碎砂輪，造成事故。

（2）應將刃磨的車刀在砂輪圓周面上左右移動，使砂輪磨耗均勻，不出溝槽。避免在砂輪兩側面用力粗磨車刀，以至砂輪受力偏擺，跳動，甚至破碎。

（3）刀頭磨熱時，即應沾水冷卻，以免刀頭因溫升過高而退火軟化。磨硬質合金車刀時，刀頭不應沾水，避免刀片沾水急冷而產生裂紋。

（4）不要站在砂輪的正面刃磨車刀，以防砂輪破碎時使操作者受傷。

五、常用的車刀種類和用途

車刀按用途可分外圓車刀，端面車刀，切斷刀，鏜孔刀，成形車刀和紋車刀等。

（a）90°車刀（偏刀）

（b）45°車刀(彎頭車刀)

（c）切斷刀

（d）鏜孔刀

（e）成形車刀

（f）螺紋車刀

（g）硬質合金不重磨車刀

內容來源：數控中國論

原文標題：車刀結構解析及刃磨要點，機械工人必備錦囊！

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