超級電容器正在出現越來越多的用例，這些超級電容器正在迅速替代用于存儲能量的電池。

隨著汽車和IT應用程序的發展，網格存儲看起來是最有前途的，因為可再生能源飆升-實際上在某些情況下。這些來源包括拴在無人機甚至風箏上的機載風能（AWE）發電機，其風能比傳統風力渦輪機更高，更一致。

意大利KiteNRG公司正在開發一種容量高達500 kW的AWE系統。該公司斷言：“對流層中的高空風代表一種尚未開發的能源，它比世界目前的能源需求還要大。”

根據市場分析師IDTechEx的說法，意大利的能量收集設計需要“島狀”超級電容器來應對預期的電涌。這種離網模式的另一個原因是，諸如海浪和潮流計劃之類的能量收集技術必須在偏遠地區連續且可靠地運行。

超級電容器不僅可以捕獲比傳統電池更多的能量浪涌，而且還可以減少電力消耗。IDTechEx估計，與電池相比，用于能量收集的超級電容器的耐久性和“深度放電”性能大約是其100倍，而“電池［容量］只能降低15％”。

在能量循環應用中，超級電容器在更換電池所需的每小時千瓦數方面也勝過電池存儲。該指標至少可以抵消超級電容器的部分成本，市場分析師指出，混合動力汽車已經證明了這一特征。

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盡管如此，在能量密度方面，承重超級電容器仍然落后于電池技術，這是改善電動汽車續航里程的關鍵考慮因素。最新的鋰離子電池仍可產生與燃料電池相同的能量密度，但是超級電容器的相對較高的功率密度（通過給定質量的功率量來衡量）意味著，基于可用的存儲空間量，它們的性能優于電池。

IDTechEx指出，電池超級電容器混合動力正在興起，它們試圖利用兩種能量存儲技術的優勢。這可能有助于減輕超級電容器標簽的沖擊：大版本仍然要花費數千美元。通過防止暴風雨中損壞的風力渦輪機葉片，該投資的一項潛在回報可能是節省數百萬美元。

市場追蹤者以超級電容器技術的另一項全力支持得出結論：“與電池相比，超級電容器更安全，可以承受過度充電，并且可以避免復雜的電池管理系統。” 該技術越來越不易燃，無毒，并且與電池不同，不需要昂貴的受控處置。

對于機載風力發電機等新興應用，IDTechEx估計超級電容器可減少14％的電力消耗，并能從機載風力發電平臺捕獲多達兩倍的可再生能源。

長期以來，儲能一直是推動可再生能源發展的薄弱環節。隨著技術初創企業和超級電容器供應商列表的增加（見圖表）進入更多的潛在能源來源，可再生能源的回收，儲存和管理似乎更有希望。
編輯：hfy