9月23日，在造勢良久且吊足了大家的胃口之后，特斯拉電池日終于如約而至。在此之前，馬斯克曾吹了不少有關電池方面的牛，外界也紛紛猜測本次電池日會有“猛料”曝出，比如“百萬英里電池”、無鈷電池、無極耳電池等等。但這一次，馬斯克的特斯拉顯然讓大家失望了。

據了解，本次電池日上特斯拉只實現了四點創新并推出了一款電池產品。其中在創新方面，之前大家提到的無鈷化、無極耳等確實都出現了，但電池卻并非“百萬英里”。因為根據特斯拉的介紹，這款名叫4680的電池最大優勢只是壓縮了成本，并沒有在續航和壽命上有所突破。

特斯拉表示，4680電池只有在實現了生產和化工方面所有創新的情況下，才能提高54%的續航能力和降低56%的成本，但這還需要兩年的時間。而今年4月，馬斯克曾信誓旦旦宣稱2020年就會投產一種新型電池，這種電池能驅動汽車行駛百萬英里，且壽命是普通電池的2-3倍。

先不說實際推出的4680電池是否主打成本優勢，以及續航、壽命方面距離百萬英里電池差的有多遠，光新電池要兩年后才能正式投產，無疑也是讓人難以接受的。原本期待的百萬英里電池溜了票，而實際推出的電池暫時不能用，現在看來，終究是用戶們對于特斯拉的期待過多了。

不過，電池日當天的情況用戶們雖然不買賬（據相關媒體報道，電池日后特斯拉股價下降了8%），但對于電池領域的眾多玩家來說卻是個喜訊。因為特斯拉電池日的大跌眼鏡，讓大家看到了特斯拉在電池自研方面也遭遇不小困難，短期還是伙伴不會成敵人，可以暫時的松一口氣。

近年來，新能源市場的不斷升溫以及電池技術的快速革新，正讓電池市場處于激烈競爭與變革之中，包括寧德時代、LG化學、松下等主要玩家在內，或者布局產業鏈，或者拆分業務上升，或者加強企業合作，都在加速各自的發展步伐，以期在動力電池這場排位賽中占據良好位置。

而對于眾多電池玩家來說，他們面臨的挑戰不止于此，除了行業內部的競爭之外，也遭遇著外界對手的不斷沖擊，典型代表就是特斯拉。伴隨著特斯拉不斷加強電池自研，其將在未來成為眾多電池玩家的重要挑戰。基于此，本次特斯拉電池日的“拉胯”，至少讓電池廠商們暫時無憂。

在本次電池日上，特斯拉也積極釋放了一些友善的信號，其表示將加大而不是減小從松下、LG化學、寧德時代等購買電池的力度，無疑也讓后者這些玩家們放寬了心。不過，示好終究只是暫時的，兩年后特斯拉低成本、高密度的電池就將問世，留給電池玩家們的時間并不多，未來仍需自強。
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