引言

如前面所說的，北汽從2017年開始主要孚能和國軒，涉及的車型主要包括國軒EU300、EC3和EC200,孚能的方案是EC5、ET3。這兩個系統的方案，本文將做一些整理。

圖1 北汽電池供應商的情況

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孚能的電池方案

如下表所示，孚能給北汽提供的方案是圍繞自己的尺寸為6×160×230mm電芯來做的，如下圖所示，這顆29Ah的電芯之前一直是孚能主力出貨電芯。這個包還是孚能直接提供的，整體的設計如下圖所示。

表1 孚能的電池方案

因為之前看到的比較少，這個方案其實類似于起亞用過的軟包堆疊的方案，在長度方向堆疊，整體模組分為6個，模組內電芯的數量是有差異的，下圖那個最高的模組往Z方向堆疊的數量和其他模組差異還不小的。一個超大模組，模組Busbar出線從兩端走；中間三個模組是從中間走的，兩個比較矮的模組主要用于對Z方向高度限制比較多的部分。

圖1 孚能設計的電池系統方案

模組設計采用類似小模組延伸的方式，在模組之間集成了加熱片，在模組內部的采樣連接采用了PCB板，整體用模組固定架子和鈑金殼體進行框架上的固定。模組的出線繞了一圈以后是從中間出的，這樣在整體包走銅排會容易點。

圖2 孚能典型的一個模組設計

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國軒的系統設計

國軒給北汽做的方案，目前都是圍繞自己的LFP電芯IFR32135-15Ah來做的，事實上目前國軒低成本主打的方案都是這顆電芯來做的。這顆電池被北汽拿來做成3并、7并和9并的不同的方案，對應17.28kwh、33.6kwh和43.6kwh三個方案。

表2 國軒的低成本方案

目前已有信息的是這個EC220的電池系統的尺寸，這是一個高度從92mm-290mm的方案，長度尺寸為960mm，寬度為950mm。

圖3 國軒提供的EC220的電池

國軒目前把IFR32135-15Ah做成了類似590模組的方案，尺寸為593.5和235.5mm，所以17kwh分成了4個4.32kwh的模組。我在想后續大眾的MEB Low Cost低成本的ID2方案會不會按照這個方向來走，做LFP可兼容的方殼LFP、軟包LFP和圓柱LFP的方案。走大圓柱的方案，雖然沃特瑪倒下了，但是在電動自行車方面需求也不少。類似于這種設計可能可以兼容低成本動力電池和自行車乃至其他工業的方案。

圖4 國軒的大模組方案

小結：后面我們來看一下北汽的主力EU系列的演進，包括其后續換電LFP方案，還有那臺AC Fox的電池方案，我們后續慢慢來談。

原文標題：北汽的兩種低成本電池系統

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