大數據文摘出品

作者：劉俊寰、牛婉楊

今年的百度世界大會和李彥宏如約而至。

每屆的百度世界大會，自動駕駛都是百度最吸睛的技術，今年也不例外，而今年在自動駕駛上，百度也實現了多項重大突破：

原先需要配備的兩位安全員被“下崗”；

5G云代駕首次亮相，一位云端駕駛員可以掌控多輛自動駕駛車；

百度與中國一汽在紅旗品牌上共同研發的L4級無人駕駛車已經開始量產。

在大會伊始，李彥宏就介紹道，百度世界大會已經舉辦14屆了，每次大會百度都致力于展示過去一年取得的最新科技成果。

Apollo真·自動駕駛：安全員“被下崗”，“5G云代駕”首次亮相

說到百度的無人駕駛，大家一定不會忘記，三年前，李彥宏在北京乘坐無人駕駛汽車，慘遭“吃罰單”。

三年后，百度Apollo最新的自動駕駛汽車到底發展到了什么地步呢？

上周，百度Apollo在北京發布了針對個人的試駕服務。今天，百度也發布了最新的自動駕駛技術進展。

演播室內，一輛Apollo從屏幕中向我們駛來，別擔心，這是利用了5G和VR技術，完整復現了Apollo的細節。

可以看到，這輛汽車在車頂搭載了一個圓柱形的激光雷，主要用于識別汽車周圍的路況。

同時，李彥宏介紹道，這是國內第一輛實現量產的原裝無人駕駛汽車，這次百度也和一汽建立了合作關系，看得出來，整個Apollo汽車的設計很原生。

李彥宏還補充道，現在百度的無人駕駛汽車已經在長沙、滄州、廣州、重慶、北京亦莊等地都開啟了測試。

此前，文摘菌也專門去試坐了一下長沙的Apollo汽車，不知道升級之后的Apollo的試乘體驗如何。

真正的“無人駕駛”，典型場景避讓都很及時

為了給觀眾最直觀的體驗，央視記者、AI體驗官保曉峰和百度集團副總裁李震宇在北京首鋼園區給我們帶來了最新鮮的乘坐體驗反饋。

首先，上車后，車內會語音自動提醒乘客系好安全帶，在汽車的空間感上，保曉峰表示，感覺和普通出租車差不多。

最值得一提的是，隨著技術的升級，這次的無人駕駛汽車真正做到了“無人”，前排的前排駕駛座和副駕駛都沒有人，也就是說，之前一直配備的安全員被取消了，“自動駕駛”也終于向“無人駕駛”邁進了。

上車系好安全帶后，點擊屏幕“立刻出發”就可以直接出發，不過在出發前，汽車還需要進行短暫的自檢，車內和車外環境都需要得到進一步地確認。

上路后，保曉峰表示，汽車的起步很平穩，轉彎也很順暢，“比我開得要好很多”。

在比較考驗司機駕駛技術的掉頭上，無人駕駛汽車也很順利地一次性掉頭成功，看得出來，駕駛硬技術很是過關。

不僅如此，我們都知道，國內的道路情況比較復雜，除了一些橫穿的摩托車和自行車外，還有很不一樣的過馬路方式，以及逆行的自動車等，但在面對這些典型的自動駕駛場景時，無人駕駛車的避讓都很及時。

“5G云代駕”首次亮相，遇到路障也不怕啦

突然，道路前方遇到了路障，無人車很自然的停了下來。

這也是一種典型的場景，即當無人駕駛系統無法自動做出反應時，乘客就需要向云端的駕駛員求助，這時候，乘客只需在前排座椅后背的屏幕上點擊呼叫，“5G云代駕”就可以來幫忙啦。

通過云端安全駕駛員的協助，無人車就能脫困，這也是百度“5g云代駕“的首次亮相。

可以看到，安全員在云端就像玩“賽車游戲”那樣操控方向盤，只不過，操控的是真的車，幫助無人車脫困后就可以再次把方向盤交給自動駕駛系統，有點酷哦~

根據李彥宏介紹，一個安全員可以服務多達十輛汽車，而且隨著無人駕駛汽車在全國范圍的落地，百度也配備了很多安全駕駛員，能做到“云代駕”的百分百響應，這也大大降低了人工成本。

需要注意的是，因為整個過程需要實時傳送大量的圖像，因此這也是一項只能用5G才能操作的技術。

到達目的地后，車內也會自動語音提醒，“正在靠邊停車”，“已到達目的地”。

總的來說，保曉峰說到，無人駕駛的乘坐比想象得更簡單，操作也更方便。

根據李震宇介紹，到2022年，首鋼園區將會覆蓋100多輛百度無人駕駛汽車。

阿波羅未來駕倉：唱K工作兩不誤

兩位AI體驗官從阿波羅自動駕駛汽車上下車后，進入到了一個看上去不怎么像汽車的駕倉內，李震宇表示，汽車沒有方向盤，上車后你甚至可能無法分清楚前后方向。

央視記者保曉峰也感嘆道，這不像是在一輛車里，像更是個小客廳。

李震宇表示，這輛汽車搭載了小度，說著他就喚醒了小度，可以看到，駕倉內部的娛樂功能十分豐富，你可以看選擇電影、唱KTV，或者摩等，而要實現這些，你只需要喚醒小度即可。

好奇心之下，兩位喚醒了唱K功能，隨著許巍《藍蓮花》歌聲的響起，李震宇還從一旁的收納箱里拿出了一個麥克風~

唱完K，也不要忘了工作，在這個百度駕倉內，可以實現工作場景的復現，你可以在車內打工作電話或者視頻，看PPT什么的完全不在話下。

在這里，李震宇還展示了自主泊車功能，所謂自主泊車，從字面意思上理解就是，自駛系統汽車自己選擇車位停靠。李震宇還稱，未來只需要一次用幾分鐘的時間手動停一次車位，無人駕駛系統就能立馬學習，甚至找無人車代駕的時候，不用也再為找不著車而發愁，當你到了地下停車位，自動駕駛車就會主動來找你。

而且，好消息是，這個自主泊車功能，即將在明年初應用到市場。

不過，這里還出現了一點點小插曲，車輛進行自主泊車時，在一個拐彎遇到了行人，車輛也順利地進行了避讓。

當兩位AI體驗官離開阿波羅未來駕倉后，旁邊還停靠著一系列無人駕駛車，根據李震宇介紹，這些無人駕駛車配備了人臉識別語音識別等技術，也都搭載了小度，和人類的互動已經超過了兩億次。

根據介紹，今天兩位乘坐的是百度第四代無人駕駛車。

根據李震宇介紹，百度無人駕駛汽車的每次迭代，在能力提高10倍的基礎上，價格還能降低一半，第五代也將如此，而且，百度第五代的無人駕駛汽車今天就開始選型研發了。

百度首個L4級無人駕駛生產線

中國一汽和百度在紅旗品牌上共同研發了一款L4級無人駕駛車！而且已經開始量產！

AI體驗官帶我們參觀了百度首個L4級無人駕駛生產線，工廠內，可以自動把配件運送到指定部位。

那L4級自動駕駛意味著什么呢？

L4級自動駕駛，屬于“高度自動駕駛”。也就是說，除了某些特殊情況，一般無需人類干預。只要是有地圖的地方，這類汽車都能實現完全自動駕駛。在絕大部分時間，可以解放雙手。

AI體驗官在生產線中為我們介紹道，在完成質量檢測后，還要給這些車來一個“加冕”儀式，也就是為自動駕駛車裝上“眼睛”，配備了這些靈敏的“眼睛”之后，就完成了所有的組裝。

這款自動駕駛車神經體統高度發達，極大提高了汽車的靈敏度。

李彥宏表示，未來五年后，北京很可能不堵車了。通過自動駕駛等技術，可以讓出行效率提高15%-30%。