換電概念頻繁現身大眾視野中，其或將在今年迎來快速發展的元年。

近日，工信部裝備工業一司相關負責人表示，工信部將堅定不移發展新能源汽車，并且鼓勵企業根據使用場景研發換電模式車型，還會動員地方制定相關政策，創建試點促進產業發展，支持鼓勵企業開展換電車型研發和生產。

同時他還表示，新能源汽車正處于發展初期，工信部對于充換電各種技術路線保持開放態度，鼓勵企業多種方式發展，積累經驗，工信部將會完善相關政策，做好支撐工作。此外，工信部將針對部分具備換電模式試點條件的地區制定相關換電推廣具體試點方案。

這已不是工信部今年第一次公開提出鼓勵推廣換電模式。7月23日，在國務院新聞辦公室舉行的上半年工業通信業發展情況新聞發布會上，工信部副部長辛國斌表示，將大力推進充換電基礎設施建設，鼓勵企業研發換電模式車型。

值得注意的是，一直被認為阻礙換電模式發展的換電標準的制定也取得了實質性的進展。2020年8月，由北汽新能源、蔚來、中汽中心等單位牽頭起草的GB/T 《電動汽車換電安全要求》推薦性國家標準通過了審查。通過的“要求”內容顯示，分別規定了5000次（卡扣式）和1500次（螺栓式）的最低換電次數要求，確保用戶在車輛設計使用壽命內換電時的安全性。

雖然此次“要求”內容并沒有解決實質性的換電模式的電池標準的統一，但“要求”過審一定程度上表明了政府和企業共同推動換電模式發展的決心。

近日，由行業協會、行業聯盟、車企、Tier1供應商和投資機構等20家單位共同簽署《構建新能源汽車“車電分離”模式生態圈聯合聲明》更是表明了發展換電模式的決心。本次簽署單位包括中汽協、中國汽車動力電池產業創新聯盟、中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟，一汽、上汽、東風、北汽、蔚來等車企，以及寧德時代、東軟睿馳、華鼎國聯、華鼎資本、潤暉投資等。

2020年，政府部門、行業協會、車企、電池供應商和資本方在換電模式上的關注程度較以往都有明顯的提升，并且在這方面的動作頻頻。億歐汽車認為，多方推動下的換電領域或將在今年迎來快速發展的元年。
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