據外媒報道，自從戴姆勒卡車（Daimler Trucks）收購了美國自動駕駛公司Torc Robotics的多數股權之后，截至目前，兩家公司的合作已經滿一年。在一年的合作中，雙方都追求同一個目標：在十年內讓量產的高度自動化卡車（SAE Level 4）上路，其中包括在道路上部署L4測試車隊、開始重新設計卡車底盤、采用輪轂到輪轂模型、制定嚴格的測試規格和正式的卡車安全駕駛員認證流程、擴展軟件能力。現在，兩家公司合作的自動駕駛技術集團（Autonomous Technology Group）將把測試范圍擴大至新墨西哥州，并在阿爾伯克基（新墨西哥州城市）建立一個新的測試中心。從今年秋天開始，新測試中心將為在公共道路上行駛的車輛提供更多的數據，以實現更多用例。

戴姆勒卡車與Torc于2019年春天開始合作，并于9月首次在Torc的總部（弗吉尼亞州西南部）開始高速公路自動駕駛測試。此外，雙方還在位于俄勒岡州Madras的戴姆勒卡車北美高沙漠試驗場進行封閉道路測試。2020年2月，戴姆勒卡車與Torc宣布，計劃將自動駕駛卡車技術測試擴展至其他地區，并在美國增加新的公共道路測試路線。不過，由于COVID-19疫情，該計劃被推遲實施。

在因疫情停工期間，雙方團隊繼續專注于利用強大的仿真測試技術測試自動駕駛卡車。2020年6月，弗吉尼亞州團隊恢復了需要遵守安全和健康協議的下一代自動駕駛軟件公共道路測試。俄勒岡州的團隊則繼續專注于研發車輛安全系統，這對于讓現在以及未來的自動駕駛卡車滿足安全標準至關重要。該團隊的目標是改進卡車底盤，使其完全適應高度自動化駕駛，并包括可實現安全、可靠駕駛的冗余系統。

戴姆勒卡車在測試和驗證全球商用車的耐久性、可靠性和安全性方面擁有數十年的經驗。2019年，戴姆勒卡車北美公司在北美市場占有最大份額，并推出了首款L2自動駕駛卡車——Freightliner Cascadia。憑借主動駕駛輔助（梅賽德斯-奔馳Actros、FUSO Super Great）和符合底特律Assurance 5.0的主動車道輔助功能（Freightliner Cascadia），戴姆勒卡車已經交付了具有自動駕駛功能的量產卡車。

同樣地，Torc在重型、安全關鍵應用領域的自動駕駛技術商業化方面也有15年的經驗。此外，Torc的“Asimov”自動駕駛系統已經在包括橫跨全國旅行在內的公共道路上進行了測試。戴姆勒卡車與Torc結合雙方廣泛的技術知識和測試經驗，研發了一套全面的自動駕駛驗證方法和安全協議，而且此類方法和協議與美國聯邦L4自動化卡車的測試和商業部署政策保持一致。
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