近日，華為心聲社區放出了任正非德國媒體圓桌紀要。采訪中，華為總裁任正非對德國《明鏡報》記者Georg Fahrion表示，無人駕駛、汽車智能化這方面的人工智能，華為目前“是世界上最強的”。

任正非表示，華為在很多方面加大與歐洲企業合作，在汽車的智能計算可以整塊合作、切開合作、只賣芯片的合作……，與歐洲企業共同成長。

提到為什么華為在無人駕駛方面這么強，任正非回應稱，華為一開始就是按L4標準設計芯片，所有芯片都是按這個標準設計的。“華為的智能計算在世界上有非常高的地位，因此我們這方面就很強。”

對于汽車和自動駕駛這塊，華為曾表示并不是自己造車，而是用大數據、人工智能改造傳統汽車，在這一領域斬獲頻頻：

去年底，華為就聯手奧迪，完成了全國首例高速公路無人駕駛車路協同測試！

今年7月5日，自然資源部公示信息顯示，華為旗下北京華為數字技術有限公司即將獲得甲級導航電子地圖資質。有消息人士認為，華為未必是準備獨立制作高精度地圖，申請資質或許僅是為滿足自動駕駛測試需要。

10月23日據媒體報道，德國數據企業IPIytics于23日發布了“全球無人駕駛專利前10強企業”，在無人駕駛技術標準化領域，華為再次掌握全球最多標準化的必要專利，位居全球第一。

同期，在北京舉行的世界智能網聯汽車大會上，華為輪值董事長徐直軍宣布，即將進軍激光雷達、毫米波雷達等傳感器的研發。

今年10月末，在2019 PT展開幕之前，華為面向中國市場正式發布自動駕駛網絡解決方案Autonomous Driving Network（ADN）和iMaster智能運維系列產品，幫助電信業建立以人工智能為核心的自治網絡。

近年來，華為提供了OceanConnect車聯網平臺、MDC600自動駕駛計算平臺、華為云自動駕駛云服務Octopus等方案。雖然華為入局自動駕駛領域不夠強勢，但有人認為華為或將是最大的贏家，而且它背后有最強大的砝碼——5G。
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