隨著國(guó)內(nèi)汽車保有量的不斷攀升，道路擁堵、交通違章等問(wèn)題在日常生活中屢見(jiàn)不鮮。根據(jù)公安部披露的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至到2020年6月，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到3.6億輛，其中汽車為2.7億輛。面對(duì)巨大的交通壓力，城市車輛管理問(wèn)題日益凸顯，越來(lái)越多城市開(kāi)始推進(jìn)RFID技術(shù)在交通管理中的普及。

ETC余溫未退，電子車牌風(fēng)生水起

RFID技術(shù)在智能交通中的應(yīng)用場(chǎng)景很多，比如智能公交、汽車電子標(biāo)識(shí)、智慧停車、高速無(wú)感收費(fèi)、汽車聯(lián)網(wǎng)、智能紅綠燈等等。2019年，ETC成為市場(chǎng)中沖出來(lái)的一匹黑馬，由于政策的推動(dòng)一度被眾人所知，掀起一陣“ETC”風(fēng)潮。就在ETC風(fēng)潮尚未退去的時(shí)候，由公安部牽頭的電子車牌便再度引爆市場(chǎng)，并制定了以城市車輛管理為目的的標(biāo)準(zhǔn)，使RFID在車輛市場(chǎng)空間進(jìn)一步打開(kāi)。

歸根結(jié)底來(lái)說(shuō)，這是因?yàn)殡娮榆嚺仆黄屏嗽薪?a target="_blank">通信息采集技術(shù)的瓶頸，實(shí)現(xiàn)了車輛交通信息的分類采集、精確采集，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了針對(duì)車輛的精準(zhǔn)化管理。

此前，最通用的對(duì)車牌的定位和識(shí)別基本上還是依賴圖像識(shí)別技術(shù)，檢測(cè)到車牌號(hào)后與數(shù)據(jù)庫(kù)中的名單進(jìn)行比對(duì)。但是圖像識(shí)別技術(shù)受環(huán)境因素的影響很大，識(shí)別車牌很容易出錯(cuò)。電子車牌則不輕易受環(huán)境的影響，無(wú)盲區(qū)，可以準(zhǔn)確、全面地獲取車輛的狀態(tài)信息以及路網(wǎng)的交通狀況。

電子車牌的應(yīng)用場(chǎng)景非常廣泛，可用于交管車輛管理、城市內(nèi)交通管理、環(huán)保限行、道路規(guī)劃支撐、涉車小額支付類的商業(yè)應(yīng)用等等。早在2016年1月，無(wú)錫便成為了全國(guó)首個(gè)啟用汽車電子標(biāo)識(shí)進(jìn)行智能交通管理的示范應(yīng)用城市。到現(xiàn)在近4年的時(shí)間，汽車電子標(biāo)識(shí)已經(jīng)在北京、重慶、深圳、江蘇、云南等省市相繼落地。

可以預(yù)見(jiàn)的是，在不久的將來(lái)，機(jī)動(dòng)車輛將會(huì)逐步使用帶有電子標(biāo)簽的電子車牌，基于電子車牌的管理方式也將進(jìn)一步發(fā)展演變。

各大城市推動(dòng)RFID在交通管理中應(yīng)用

由于RFID技術(shù)無(wú)線感知優(yōu)勢(shì)明顯，越來(lái)越多城市開(kāi)始將其導(dǎo)入交通管理系統(tǒng)中。從具體應(yīng)用場(chǎng)景來(lái)看，不同城市對(duì)RFID的使用側(cè)重點(diǎn)略有差異，但在導(dǎo)入RFID技術(shù)后均取得了明顯效果。

2019年7月，重慶市公安局交通管理局與重慶市城投金卡信息產(chǎn)業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司共同成立了RFID交通管理（重慶）聯(lián)合研究中心，雙方聯(lián)合深入對(duì)RFID城市交通管理方式的應(yīng)用探索。

南京市在今年7月底就已經(jīng)開(kāi)始著手啟動(dòng)RFID射頻技術(shù)的電子抓拍系統(tǒng)，對(duì)電動(dòng)自行車駕駛?cè)岁J紅燈、駛?cè)霗C(jī)動(dòng)車道、逆向行駛、不戴頭盔等違法行為進(jìn)行抓拍。

事實(shí)上，南京使用的搭載了RFID技術(shù)的電子抓拍系統(tǒng)已經(jīng)是2.0版本。早在2019年南京便已經(jīng)上線了人臉識(shí)別技術(shù)抓拍的方案。不過(guò)，在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)一年的應(yīng)用與摸索后發(fā)現(xiàn)，引入RFID技術(shù)能夠大大提升抓拍系統(tǒng)的準(zhǔn)確性，以及違法數(shù)據(jù)采集的多樣性。

從2019年4月15日開(kāi)始，南京市新上牌的電動(dòng)自行車全部配發(fā)的是帶有RFID電子標(biāo)簽的新式號(hào)牌。同時(shí)，從今年6月開(kāi)始，南京市快遞、外賣配送電動(dòng)自行車也在批量換發(fā)新式帶有RFID芯片的新式專用號(hào)牌?？梢?jiàn)，南京在推動(dòng)RFID智慧交通方面的動(dòng)作非常迅速。

自今年以來(lái)，上海探索推進(jìn)基于RFID技術(shù)的電動(dòng)自行車交通違法非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法系統(tǒng)。根據(jù)上海近期發(fā)布的數(shù)據(jù)，上海市道路交通事故起數(shù)、死亡人數(shù)同比分別下降了9.6%和11.9%。

智慧交通依舊任重道遠(yuǎn)

根據(jù)全球第二大市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)MarketsandMarkets發(fā)布的報(bào)告，預(yù)計(jì)在預(yù)測(cè)期內(nèi)（也就是2018—2023），智慧交通將以驚人的復(fù)合年增長(zhǎng)率增長(zhǎng)，到了2023年智慧城市的市場(chǎng)規(guī)模將增長(zhǎng)至7172億美元，其中智慧交通占據(jù)的份額最大。

目前，RFID技術(shù)在國(guó)內(nèi)交通中應(yīng)用已經(jīng)非常廣泛，包括國(guó)內(nèi)鐵路機(jī)車車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)、高速公路不停車收費(fèi)系統(tǒng)、城市道路電子監(jiān)控系統(tǒng)、停車場(chǎng)RFID收費(fèi)系統(tǒng)、車輛自動(dòng)稱重系統(tǒng)、公交車進(jìn)出站管理系統(tǒng)等等。

不過(guò)，就目前來(lái)看，城市智慧交通仍在發(fā)展演進(jìn)當(dāng)中，隨著應(yīng)用不斷發(fā)展成熟，它將是融合自動(dòng)駕駛、RFID、AI、傳感器、定位、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等各種高新技術(shù)的綜合管理系統(tǒng)。
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