2020年7月新能源客車銷售3883輛，環比增長11％，同比下滑67％（數據來源為新能源客車上險，與客車廠商公告產銷數據存在一定差異，以下亦同）。由于2019年7月為過渡期截止，市場搶裝上量明顯，同期可比基數較大。2020年補貼政策過渡期內按新標準執行，因此政策切換并未帶來明顯增量。

2020年1－7月銷售22130輛新能源客車，累計同比下滑51％。日前，中汽協表示下半年新能源市場會保持相對穩定的增長，并且預計全年銷量為110萬輛，但就目前來看，新能源客車市場增長壓力較大，下半年公交電動化推廣仍需政策推動。【本文節選自電車匯《2020年7月新能源客車產銷數據報告》】

插電混、燃料電池銷量回落，宇通、比亞迪銷量環比下滑

由于宇通、奇瑞萬達、佛山飛馳等廠商銷量下滑，7月插電混銷量占比縮減7個百分點，燃料電池占比下滑1個百分點，純電動占據主導；純電動公交環比均為正增長，其中純電動低入口、低地板類公交車環比增幅高于整體水平；10米以上大巴重回主導地位，中通汽車、一汽解放、北汽福田大巴銷量提高；8－10米客車占比由49％降至32％，系佛山飛馳、比亞迪、中興汽車銷量下滑。

7月新能源客車銷量環比增長11％，從企業變化來看，主要由蘇州金龍、順達客車、北汽福田等廠商帶動，佛山飛馳、宇通客車、比亞迪銷量環比下滑較大；其中順達客車、中通客車、北汽福田市占率提升明顯，銷量表現好于整體市場。TOP10車企占據75．2％市場份額，市場集中度有所提升。其中鄭州宇通在8－10米、10米以上大巴市場體量優勢明顯，但8米以下車型不及順達客車、廈門金旅等廠商。

受中山（順達客車）、廣州（中車、安凱）、江門（蘇州金龍、南京金龍）等多地帶動，廣東省銷量環比增長47％，遠超大盤；值得注意的是，中通客車在新疆批量上險165臺公交車，成為繼2019年底以來最大交付量。

寧德時代電池市占率69％，銀隆外供北汽福田實現裝機

2020年7月新能源客車動力電池裝機量771．2MWh，寧德時代市占率達到69％，比亞迪、深瀾動力、創源天地等車企自供排名靠前，盟固利、國軒高科等第三方供應商市占率較低；銀隆新能源電池外供北汽福田，但裝機量較小；電機裝機量4298臺，其中宇通、比亞迪、銀隆、中車等車企自供市占率較高，上海電驅動、精進電動配套數量有限。

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