專用車按照車廂的形態可分為廂式車、罐式車、自卸車、倉柵車、舉升車、特種車和半掛車。從產量來看，2019年，八類專用汽車產量均實現同比增長。

半掛車產量翻倍

半掛車是車軸置于車輛重心（當車輛均勻受載時）后面，并且裝有可將水平和垂直力傳遞到牽引車的聯結裝置的掛車。半掛車一般是三軸半掛車，其種類分為十一米倉欄半掛車，十三米倉欄，低平板半掛車等好多種類。是通過牽引銷與半掛車頭相連接的一種重型的運輸交通工具。

由于GB7258-2017中要求對危險貨物運輸半掛車、三軸欄板式和倉柵式半掛車標配盤式剎車及空氣（氣囊）懸架，并于2020年1月1日起正式實施，車輛使用成本大幅提升。因此大量產品需求提前釋放，全年半掛車產量達到歷史頂峰。2019年我國半掛車累計生產138.48萬輛，同比增長109.8%。

舉升車產量增速超四成

起重舉升汽車是指裝置有起重設備或可升降作業臺（斗）的專用汽車。2019年我國舉升類專用車累計生產7.38萬輛，同比增長41.4%。

自卸車產量增長穩定

普通自卸汽車是指具有專用車廂，以滿足所裝運貨物的特性或特殊要求的，在公路運輸使用一般用途的自卸汽車。2019年我國普通自卸車累計生產35.55萬輛，同比增長4.0%。

專用自卸汽車是指裝有液壓舉升機構，能將車箱（罐體）卸下或使車箱（罐體）傾斜一定角度，貨物依靠自重能自行卸下或者水平推擠卸料的專用汽車。其中產量較大的自卸式垃圾車、車廂可卸式垃圾車、壓縮式垃圾車均屬于環衛專用車。2019年我國專用自卸車累計生產10.13萬輛，同比增長5.4%。

廂式汽車是指具有獨立的封閉結構車廂或與駕駛室聯成一體的整體式封閉結構車廂的專用汽車。廂式汽車受固定資產投資波動影響較小，市場需求相對穩定，是專用汽車市場發展的重要領域。

從產品產量來看，2019年我國廂式類專用汽車累計生產85.54萬輛，同比增長6.4%。

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