6月13日，博郡汽車官方正式公布博郡汽車創始人黃希鳴的公開信。黃希鳴在公開信中表示博郡汽車目前遭遇嚴重的經營困難，將重新定位公司的商業模式。

而據此前有博郡員工爆料，博郡汽車召開了一場總監級別以上的內部會議，博郡汽車創始人黃希鳴、副總裁李瑛、CFO易曉川等高管參加，宣布將由人力資源總監張暢牽頭成立新公司。

新公司將以較低價格收購老公司包括人才、數據、知識產權、供應鏈在內的“無形資產”，老公司通過出售這些資產獲得資金，資金到位后也將優先支付之前拖欠的員工工資和墊付的社保等款項。

對于目前的經營困難，黃希鳴認為是博郡汽車沒有跟上資本市場和消費方式的改變，讓博郡錯過很多融資機會，給公司的現金流管理造成無法挽回的損失。

博郡汽車在2020年之前，已完成6輪融資。但是圈內傳聞，實際到位資金只有4.2億元，主要為銀鞍資本，其余只有幾千萬的投資額度。根據公開資料顯示，到2018年6月末，博郡汽車資產總額為4.2億元，負債總額為4.4億元，公司已資不抵債。去年開始，博郡就接連曝出拖欠工資的消息，而據博郡汽車內部員透露，博郡人力資源已在6月15日正式向全員發布通告，宣布全員待崗。

值得一提的是，在此次的公開信中，對于博郡汽車與一汽集團的合資公司——天津博郡只字未提。

早在去年年底，夏利已通過重組，基本剝離了旗下整車業務且計劃不再重新進入。天津博郡預計將獨立于夏利上市公司之外獨立運營。博郡汽車出現變故對天津博郡的未來勢必形成重大影響。

據知情人士透露，夏利職工聯系群中有職工表示，一汽夏利將在明日（6月15日）召開第二次職代會，討論關于合資公司天津博郡中原一汽夏利員工的薪資和勞務問題。并且表示“夏利將在7月18日出官方公告”。

黃希鳴在公開信上表示，其個人作為博郡汽車的創始人、股東和管理層代表，將繼續履行自己的使命和義務，嚴格遵照法律和公司制度的規定，也接受來自法律層面和到的層面的監督和審查，力爭帶領博郡汽車走出困境。

而對此，一位業內人士解讀為“ 從OEM做回供應商” 。意味著經歷融資遇阻后，博郡汽車正式放棄造車。