2018年11月，眾泰汽車宣布在美國建立銷售網絡。據悉眾泰美國由美國汽車經銷商HAAH Automotive Holdings（以下簡稱“ HAAH”）管理，該公司一直致力于推廣非美國品牌的銷售網絡。HAAH還控制著總部設在迪拜的W Motors在美國的銷售。

不過，近日根據《美國汽車新聞》的報道，HAAH已宣布計劃暫停進口眾泰產品。據悉，雙方此前計劃于2020年在美國正式銷售車型。在此前的協議中，眾泰汽車在美國正式開展銷售業務之前，雙方需要提供數百萬美元的認證投資。但是，基于眾泰當前的運營狀況，HAAH不愿冒險進行投資。

根據眾泰此前發布的財務信息，該公司2019年全年實現營業收入約32.04億元，同比下降78.3％;歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損92.94億元，同比下降1261.96％。在過去的15個月內，曾經一炮走紅的眾泰汽車虧損了近100億元。

HAAH首席執行官杜克·黑爾（Duke Hale）表示：“鑒于眾泰在中國的現狀，該公司應首先專注于中國業務，然后再考慮向美國市場擴張。在現階段，兩方花這么多錢在美國銷售眾泰車型沒有多大意義。在眾泰的情況改善之前，我們將考慮再取得進一步進展。”

在經過近三十年的強勁增長之后，中國汽車市場在2018年開始收縮，眾泰的麻煩隨之出現。乘聯會數據顯示，眾泰受到經濟下滑的打擊，當年銷量下滑26％至約23.4萬輛。

市場在2019年進一步下跌，眾泰面臨新的監管挑戰。中國沿海省份采用了更嚴格的車輛排放標準，相當于歐洲嚴格的歐6要求。由于技術能力有限，眾泰難以相應地升級其產品，因此無法在這些省份銷售。結果，眾泰去年的銷量暴跌50％至約11.7萬輛，虧損超過60億元人民幣（8.4億美元），而2018年的凈利潤約為1.12億美元。

去年年底在中國出現的新型冠狀病毒又帶來了新的打擊。今年第一季度，眾泰汽車在中國的銷量不到4000輛，虧損5830萬美元。總的來說，眾泰汽車現在根本沒有錢在美國進行昂貴的汽車認證以及廣告促銷。

黑爾在解釋其公司的決定時表示：“眾泰在中國遭受了巨大的打擊。”“他們必須專注于內部問題，并扭轉局面。”隨后其補充，直到眾泰在中國市場的財務狀況改善為，HAAH可能會在未來兩三年內恢復與眾泰在美國的上市計劃。

HAAH表示，盡管暫時取消了眾泰汽車的進口計劃，但這不會影響其與奇瑞的合作。其實，在眾泰之外，有另外一家車企也在接觸HAAH。今年2月份，奇瑞汽車與HAAH正式開展業務合作，后者將注冊并經營一個新品牌“ VANTSA”。根據北美地區法規和市場需求，該品牌將基于奇瑞汽車的星途品牌產品作為原型，并且自適應開發，將來將銷往美國和加拿大。

盡管奇瑞也經歷著多年的虧損，但明顯擁有比眾泰更大的緩沖能力，可以抗住銷量下滑的沖擊。奇瑞汽車和眾泰汽車是兩家風格截然不同的中國汽車制造商，但如今它們都面臨同一個問題：市場份額逐年下滑，并且都在應對本國市場的財務挑戰。

奇瑞汽車成立于1997年，在2001年至2011年期間是中國最大的乘用車制造商，以多品牌生產便宜的轎車、SUV車為主。在其高光時刻，中國媒體經常稱奇瑞為自主品牌之光，其汽車經常在重要的場合被展示，以示民族自豪感。

但是多年的快速擴張拉長了奇瑞的資本和資源，在2006年達到70.5萬輛的銷售峰值之后，奇瑞的年銷量開始下降。盡管年產能為90萬輛，但2019年奇瑞的銷量仍不足64萬輛。

由于工廠利用率低，奇瑞多年來一直在虧損。財報顯示奇瑞上半年虧損13.7億元人民幣（1.916億美元），累計負債623億元人民幣（87.1億美元）。為了吸引潛在投資者，奇瑞于2019年開始“混改”。“混改”之后，奇瑞的財務狀況得到有效的緩解。

值得注意的是，雖然整體銷量不算出色，但奇瑞仍然是中國國內汽車制造商中最大的汽車出口商。今年前4個月，它從中國向其他新興經濟體（包括俄羅斯以及拉丁美洲和北非國家）運送了30008輛汽車，比去年同期增長了68％。

奇瑞曾嘗試出口到成熟市場。2007年，與克萊斯勒談判出售一款緊湊型奇瑞轎車作為道奇在美國產品，但之后放棄了該計劃。2017年，奇瑞在法蘭克福車展上推出了一款名為星途TX的緊湊型SUV，目標是在西歐進行銷售，但該目標尚未實現。

據了解，HAAH已與100個美國市場的經銷商簽約，通過購買奇瑞和眾泰其中一個或兩個的零部件，進行組裝銷售。雖然奇瑞尚未為美國工廠選址，但黑爾承諾簽約眾泰汽車的美國經銷商，將能夠保留其特許經營權，同時又增加了Vantas品牌特許經營權。

也就是說，已經注冊了眾泰產品銷售的美國經銷商很快就能開始銷售奇瑞的Vantas車型。由于Vantas品牌計劃是到2021年下半年或2022年初在美國和加拿大開始提供產品，所以奇瑞和HAAH雙方在未來幾個月內會進一步互相了解。

迄今為止，中國汽車制造商在美國建立零售網絡的計劃都以失敗告終。奇瑞在1997年成立后的十年內，就計劃在美國上市，但無疾而終。近年，廣汽集團原計劃在2019年內首次開始在美銷售，但是之后不斷加劇的貿易緊張關系，以及對關稅的擔憂迫使廣汽放棄了該計劃。
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