5月18日，蜂巢能源舉行了《無鈷·芯未來》線上發布會。發布會上推出了一款更加重磅的產品——薄片式無鈷電池。

續航880公里，性能堪比燃油車

本次發布的新產品，第一款產品是基于590模組的電芯設計，容量為115Ah，電芯的能量密度達到245wh/kg，在整車端能夠實現15年120萬公里的質保，在2021年6月份推向市場。

第二款是L6薄片無鈷長電芯，容量226Ah，這款產品正在與汽車企業合作開發，在先進的矩陣式PACK設計支持下，是全球第一款可以實現880公里的續航里程的車型，預計可以在2021年下半年實現量產。

880公里——按照日常通勤80公里估算，880公里的續航每月充電三次，基本就可以滿足通勤的需求。較少的充電次數要求，對沒有自有充電樁的消費者來說，在公共充電網絡逐漸鋪開的情況下，基本可以解決充電難的焦慮。

安全問題成為關注點：已通過150℃的熱箱實驗

由于近期連續發生的幾起新能源汽車自燃事件，新能源汽車的安全性問題也成為了消費者關注的焦點，這不僅讓消費者再次對新能源汽車產生警惕，對新能源汽車企業來說也是一次品牌的極大傷害。

蜂巢能源總裁楊紅新表示，蜂巢能源此次發布的無鈷電芯，采用NMX的無鈷材料，這種方案具有高循環壽命、高安全性和高能量密度的核心優勢。

據了解，蜂巢能源NMX無鈷電池產品已經通過了國標和歐標的全部安全性測試，在安全性能優于三元電池。以熱穩定方面為例，無鈷電池輕松通過150℃的熱箱實驗未起火。而同樣條件下，普通高鎳三元電芯140度高溫靜置半小時，就會發生起火現象。 無鈷電池踏入市場，電池市場開啟新格局 此前，得利于近幾年新能源汽車補貼政策的加持，寧德時代成長為動力電池行業第一。但是，這種政策的優勢正在逐漸縮小。將來，無論是綜合成本還是駕駛體驗，新能源汽車都要和燃油車不相上下。

因此，動力電池去“鈷”成為趨勢。鈷作為稀有資源，全球陸地儲量約為710 萬噸，其中52%在剛果(金)。如果不考慮回收，2026年以后，鈷就將供不應求。作為稀缺資源，隨著新能源汽車的爆發，鈷價曾在一年中爆炒漲幅超過125%，動力電池的成本曾占到整車成本的30%-50%。鈷因為高昂的價格已經成為正極材料中最大的成本殺手。

無鈷電池成為各大電池企業和車企研發的方向。

包括LG、松下及寧德時代在內的電池廠商都在轉型。

從今年年初開始，中國新能源汽車市場也發生了很大變化，與新能源汽車市場協同變化的動力電池市場，也悄然發生著轉變。此時蜂巢能源發布兩款無鈷電池，顯然是正式切入動力電池市場，重新改寫市場新格局。動力電池行業一場新的巨頭之爭已經拉開帷幕。