自2018年吉利收購戴姆勒9.69%股份并成為后者最大的單一股東后，兩家公司圍繞多個領域開展了合作，包括共同推出高端出行項目、合資組建smart品牌全球合資公司“智馬達汽車有限公司”、投資Volocopter空中出租車等等。

近日，吉利控股集團董事長李書福還對外表示，吉利正在探討進一步加深與戴姆勒合作的可能性。

李書福說：“吉利今年將推出多款新產品和新服務”，例如，領克汽車計劃今年進入歐洲市場。

他表示，中國汽車市場正在恢復正常，世界汽車供應鏈就破裂問題只是暫時的。

與此同時，據報道，北汽集團也希望增持戴姆勒股份，希望持股比例提高一倍達到10%，并得到董事會席位。

中國“買家”的濃厚興趣吸引了德國政客和官員的密切關注。德國擔心中國制造的競爭力提升，讓德國失去在汽車行業的傳統優勢。在疫情期間，有政府人士表示，要防止德國企業遭到海外惡意并購。

十年前，吉利汽車借金融危機之勢，從福特手里買下了沃爾沃汽車。此后一直沒有停止國際并購的步伐。

以2017年為例，吉利不但收購馬來西亞國寶汽車品牌寶騰和英國跑車品牌路特斯，還成為沃爾沃卡車的最大股東。2013年，吉利收購了英國錳銅控股，挽救了其出租車公司——倫敦電動汽車公司，該公司今年正準備推出一款新的電動車。

事實上，吉利的海外并購口碑尚可。沃爾沃的品牌和北歐文化在并購后得到了傳承。在疫情期間，吉利集團向瑞典等地伸出援手，李書福表示，全球攜手，共克時艱。

據悉，雖然2020年第一季度受到疫情影響，但吉利仍堅持2020年141萬輛(包括吉利、領克、幾何三個品牌)的銷量目標不動搖，并有意持續提升研發能力，加快研發的速度，進一步提升品牌價值和國際化能力，而這其中，與戴姆勒深化合作，或許將給吉利帶來更多機會。