當(dāng)下，伴隨著國家基礎(chǔ)建設(shè)的穩(wěn)步發(fā)展，以5G、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)為代表的新型基礎(chǔ)設(shè)施，被日益提倡和廣泛接受。作為新一輪基建的核心主題，新能源汽車充電樁，成為“新基建”的發(fā)展方向之一。

坐落于青山湖科技城內(nèi)的萬馬新能源，就是一家專門生產(chǎn)、銷售汽車充電設(shè)備的企業(yè)之一。早從2010年起，萬馬就開始布局新能源充電樁領(lǐng)域，目前已經(jīng)在北京、上海、廣州、深圳等20余座城市設(shè)立公司，實際業(yè)務(wù)運營遍及全國50余座城市。

不斷研發(fā)拓寬產(chǎn)品市場

作為萬馬產(chǎn)業(yè)鏈上的業(yè)務(wù)延伸，其旗下新能源品牌“萬馬愛充”，已覆蓋了由7KW～480KW的交流智慧慢充樁和直流大功率快充樁，其運營的充電樁總量接近10000臺，占據(jù)行業(yè)前十。

據(jù)了解，智慧慢充樁以用戶日常生活為依托，覆蓋其住宅小區(qū)、工作、娛樂等場所，通過鏈接電網(wǎng)和車輛實現(xiàn)有序充電和錯峰充電，在電力不擴容的情況下滿足多用戶場景下的充電需求；而在大功率快充樁的推廣和布局上，萬馬新能源目前已在全國20余座城市布局大功率快充站，部分產(chǎn)品可幫助用戶在10-15分鐘內(nèi)完成新能源汽車電量補給。“這可切實滿足新能源汽車用戶在臨時性、應(yīng)急性和長距離出行中的充電需求。”萬馬新能源研究院院長楊濤說。

優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，離不開研發(fā)團隊的助力。

據(jù)介紹，萬馬愛充擁有電動車智慧充電省級重點企業(yè)研究院，對包括動力電池梯次利用、快充儲能一體化微網(wǎng)控制和大功率快充設(shè)備對區(qū)域電網(wǎng)的自適應(yīng)技術(shù)層面的技術(shù)研究和探索，其中，為滿足大功率充電樁技術(shù)需求，萬馬愛充研究院實現(xiàn)了終端功率智能分配，成功研發(fā)360KV-480KV充電堆，目前已進入市場投放。

“新基建”下煥發(fā)新活力

隨著政府把充電樁建設(shè)列入“新基建”范疇，充電樁的建設(shè)，獲得了與5G、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)相比擬的政策重視。如今，充電樁的行業(yè)發(fā)展，已被摁下了加速鍵。 “本質(zhì)上，充電樁行業(yè)離不開大數(shù)據(jù)、5G等新技術(shù)和新領(lǐng)域的協(xié)同作用，這樣的工作，不可能僅靠充電運營商一方完成。”楊濤說。

如他所言，在“新基建”不斷被提及的當(dāng)下，萬馬愛充也正積極布局大數(shù)據(jù)、5G技術(shù)在充電樁領(lǐng)域的探索和研究。 “可以肯定的是，這些技術(shù)的逐步應(yīng)用，將使充電樁在數(shù)字化、智能化等層面產(chǎn)生重大突破。”楊濤舉例，如充電樁可完成遠(yuǎn)程系統(tǒng)升級、監(jiān)控，以及通過云端完成大量的日常運維工作，并大大提升充電樁的響應(yīng)效率。同時，新技術(shù)的運用，也可使得充電樁體積變小，功率密度變大，在基礎(chǔ)建設(shè)時更加便捷。 “未來，充電樁行業(yè)，將能看到‘百花齊放、百家爭鳴’的狀態(tài)。”楊濤說。

搶抓風(fēng)口 布局未來發(fā)展方向

在大家更加追求環(huán)保、追求新能源的現(xiàn)在，汽車的電動化，已日益普及。風(fēng)口之下，萬馬新能源也在自建充電站的基礎(chǔ)上，輸出相關(guān)的產(chǎn)品、技術(shù)、精細(xì)化運營等方面的經(jīng)驗。 楊濤表示，為了搶抓“新基建”風(fēng)口，下一步，萬馬新能源將會積極布局大功率充電技術(shù)，以解決電動汽車充電便利性問題。 便利性之一就是縮短時長。據(jù)了解，目前，用戶即使使用 60kw 的直流樁，動力電池充電時長仍高達(dá) 1.5個小時以上，難以滿足應(yīng)急性充電需求，這就導(dǎo)致電動汽車使用便利性遠(yuǎn)不及燃油車。“我們認(rèn)為，大功率充電樁、超大功率充電樁的應(yīng)用和普及，將是整個行業(yè)發(fā)展的重要方向之一。”

著眼未來，在不斷利用5G、大數(shù)據(jù)等前沿科技推動充電樁技術(shù)革新的同時，楊濤認(rèn)為，未來也將有越來越多的企業(yè)和資本進入充電樁行業(yè)。 “這對我們行業(yè)中的參與方提出了更高的要求。”楊濤說，“這需要我們更加明確盈利模式，同時做到更加精細(xì)化運營。”