（文章來源：中關(guān)村在線）

美國通用航空（GE Aviation）宣布，美國跨國航空巨頭波音公司（Boeing）已完成由雙GE9X發(fā)動機(jī)提供動力的777X噴氣機(jī)的首飛，引擎配備了300多個3D打印零件。這架飛機(jī)是世界上最大的雙引擎飛機(jī)和客機(jī)。此前曾進(jìn)行過兩次嘗試使777X機(jī)載飛行的嘗試，但是由于大風(fēng)而推遲了測試，飛機(jī)于2020年1月25日從華盛頓州埃弗里特市的潘恩機(jī)場起飛。

“代表GE團(tuán)隊，祝賀波音777X首次飛行。今天的里程碑證明了兩家公司的出色工作和奉獻(xiàn)精神。” GE航空集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官兼通用電氣公司副主席David Joyce評論道。 “我們很榮幸能在777X的機(jī)翼下發(fā)揮力量，并借助GE先進(jìn)的技術(shù)為這架最先進(jìn)的飛機(jī)提供服務(wù)。”

GE9X引擎上的3D打印GE自2013年以來一直在開發(fā)和測試GE9X引擎。該引擎的設(shè)計最終為下一代波音777X提供動力。該發(fā)動機(jī)于2016年首次在地面上運(yùn)行，于2018年進(jìn)行了首次飛行。該發(fā)動機(jī)在2019年推力達(dá)到134,300磅之后，被吉尼斯世界紀(jì)錄評為最強(qiáng)勁的商用飛機(jī)噴氣發(fā)動機(jī)。它也被GE評為全球最大的商用噴氣發(fā)動機(jī)，其前風(fēng)扇直徑為134英寸，配備了16個第四代碳纖維復(fù)合材料風(fēng)扇葉片。

3D打印在以前的GE90發(fā)動機(jī)（通用電氣公司率先采用增材制造技術(shù)）的基礎(chǔ)上，多年來一直在該發(fā)動機(jī)的開發(fā)中發(fā)揮關(guān)鍵作用。 3D打印技術(shù)于2016年首次發(fā)表，在發(fā)動機(jī)的設(shè)計中具有重要意義，特別是使工程師能夠制造具有傳統(tǒng)制造方法無法實現(xiàn)的幾何形狀的零件。 2017年，GE宣布已成功對其GE9X引擎的3D打印組件進(jìn)行了進(jìn)一步測試，測試的第二階段涉及陶瓷基復(fù)合材料（CMC）組件和采用先進(jìn)冷卻技術(shù)的增材制造的渦輪機(jī)葉片。

兩年后，我們報道了當(dāng)波音和GE準(zhǔn)備使用777X進(jìn)行首次試飛時，GE9X配備了許多3D打印部件。這些由大約300個3D打印零件組成，總共構(gòu)成了七個多零件組件。其中包括著名的GE 3D打印燃油噴嘴。其他部件，包括溫度傳感器和燃油混合器，以及較大的部件，如熱交換器，分離器和足長的低壓渦輪葉片，有助于減輕發(fā)動機(jī)的重量。

在2019年晚些時候，據(jù)透露，通用航空（GE Aviation）添加了27臺Arcam電子束熔化（EBM）機(jī)器，以生產(chǎn)用于GE9X發(fā)動機(jī)的鋁化鈦（TiAl）葉片。據(jù)GE稱，3D打印使GE9X發(fā)動機(jī)的燃油效率比GE90高10％。為準(zhǔn)備777X飛行，GE Aviation進(jìn)行了總計72次GE9X的試飛。這相當(dāng)于在加利福尼亞州維克多維爾市的波音747飛行試驗臺上飛行了400多個小時。

到目前為止，GE9X計劃已經(jīng)完成了超過4,100小時的地面和空中測試，以及6,500個循環(huán)。 GE航空一直致力于清除GE9X的認(rèn)證，并預(yù)計該發(fā)動機(jī)將在2020年某個時候獲得認(rèn)證。為支持波音777X測試計劃，GE Aviation已生產(chǎn)了8架GE9X發(fā)動機(jī)和2個備用零部件。 “帶有GE9X的波音777X的飛行測試程序?qū)Ⅱ炞C這種飛機(jī)和發(fā)動機(jī)組合的性能目標(biāo)和優(yōu)勢，” GE9X程序經(jīng)理Ted Ingling說。 “ GE9X是GE生產(chǎn)的最省油的噴氣發(fā)動機(jī)，其運(yùn)行時的油耗比競爭對手的發(fā)動機(jī)低10％。”

777X于2013年11月推出，有兩種變體：777-8和777-9。 777-8可容納384位乘客，而777-9可容納426位乘客。波音公司的試飛是在777-9變體上進(jìn)行的，它的長為77m（252英尺）。由GE9X發(fā)動機(jī)提供動力，該試驗飛行在波音飛機(jī)場完成，波音777-9安全著陸。新飛機(jī)預(yù)計將于2021年投入使用。
（責(zé)任編輯：fqj）